快遞業(yè)
增量見頂,順豐兩通一達(dá)營收增速均不及業(yè)務(wù)量

兩通一達(dá)的三季報(bào),反映出電商快遞的價(jià)格爭奪依然激烈。

漲價(jià)搖擺不定,通達(dá)兔座次更迭,成雙11最大變量?

以往每年雙11,都會成為快遞行業(yè)補(bǔ)短板強(qiáng)弱項(xiàng)的機(jī)遇期,2023這個(gè)雙11還值得期待嗎?

京東英國分鐘達(dá),菜鳥海外“三包”,雙11增量在這?

在快遞行業(yè)整體產(chǎn)能不斷提升的情況下,向海外市場要增量的目標(biāo)能否達(dá)成,成為當(dāng)下各平臺老板最關(guān)心的事情。

韻達(dá)申通僅差3100萬,極兔劍指6000萬,雙11快遞懸念重重?

按照目前的快遞行業(yè)戰(zhàn)局,雙11第一波高峰即將到來,通達(dá)兔市場份額爭奪仍充滿變數(shù)。

快遞出海,風(fēng)再起時(shí)

中國快遞市場的下一次關(guān)鍵躍升,必然是圍繞出海和服務(wù)這兩大主題。

順豐提速、菜鳥推出6元達(dá),香港快遞市場今非昔比?

極兔也在2022年推出到港集運(yùn)服務(wù),香港將成為快遞巨頭們下一個(gè)戰(zhàn)場嗎?

順豐京東中通在這卷了起來,為何小哥有苦難言?

當(dāng)市場增量不足,快遞企業(yè)嘗試進(jìn)入對方領(lǐng)地爭奪市場,而對寄遞要求極高的大閘蟹市場,就成為一個(gè)高端的較量場。

“地鐵送快遞”聽起來完美,操作起來靠譜嗎?

物流運(yùn)輸向地下延伸面臨哪些障礙?

菜鳥自營的三道坎

進(jìn)場易、出圈難,很可能成為菜鳥翻越一道道坎兒后的真實(shí)寫照。