文|快遞觀察家

9月25日，陽(yáng)澄湖大閘蟹全面開(kāi)捕，順豐、京東、中通等快遞企業(yè)爭(zhēng)先推出專屬解決方案，保障秋天的美味第一時(shí)間送達(dá)。

大閘蟹寄遞，是時(shí)效強(qiáng)、配送服務(wù)要求高的生鮮冷鏈業(yè)務(wù)，背后考驗(yàn)著各大快遞的綜合實(shí)力。在傳統(tǒng)電商市場(chǎng)遭遇增量天花板的當(dāng)下，冷鏈物流能帶來(lái)多大的增長(zhǎng)空間，目前來(lái)看，并非想象中簡(jiǎn)單。

快遞龍頭競(jìng)相出招

順豐依舊扮演著主角的身份，陽(yáng)澄湖開(kāi)捕當(dāng)天，順豐無(wú)人機(jī)開(kāi)啟“第一簍蟹”運(yùn)輸，僅僅10分鐘，即將大閘蟹從10公里以外的湖中央運(yùn)輸?shù)街鲿?huì)場(chǎng)。如果采用傳統(tǒng)汽運(yùn)方式，則需要30分鐘。

《快遞觀察家》發(fā)現(xiàn)，順豐這一波操作賺足了眼球，今年是順豐為陽(yáng)澄湖大閘蟹保駕護(hù)航的第16個(gè)年頭，其在源頭產(chǎn)地布局100多個(gè)攬收點(diǎn)，增加20臺(tái)無(wú)人車串點(diǎn)接駁，周邊啟動(dòng)3個(gè)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，通過(guò)30余架全貨機(jī)，將運(yùn)能提升至2300余噸，可實(shí)現(xiàn)全國(guó)200多個(gè)城市次日達(dá)。

京東物流同樣不甘落后，今年在核心產(chǎn)區(qū)投入近千名小哥攬收作業(yè)，幫助蟹農(nóng)打包寄遞，可實(shí)現(xiàn)蘇州、上海等周邊城市當(dāng)日達(dá)，北京、深圳等核心城市最快次晨達(dá)。售后服務(wù)方面，對(duì)異常訂單做到10分鐘響應(yīng)、2小時(shí)快速理賠。

與此同時(shí)，京東利用自身商流優(yōu)勢(shì)做起了文章，通過(guò)頭部直播機(jī)構(gòu)東方甄選、帶貨達(dá)人張同學(xué)，聯(lián)合視頻號(hào)京東官方號(hào)懂東東，搭建助農(nóng)直播矩陣，深入陽(yáng)澄湖、宿遷多個(gè)大閘蟹產(chǎn)區(qū)，助力多個(gè)地標(biāo)商家銷售。

中通也在躍躍欲試，今年中通在陽(yáng)澄湖及周邊區(qū)域設(shè)置了160多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，現(xiàn)場(chǎng)待命，快速攬收。中通標(biāo)快開(kāi)辟綠色通道，全國(guó)一線及新一線城市實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)，多個(gè)核心城市48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

為保障鮮活，中通短駁冷鏈配合干線冷鏈，移動(dòng)冷倉(cāng)全程駐場(chǎng)，嚴(yán)控儲(chǔ)存溫度達(dá)標(biāo)。此外，中通標(biāo)快制定專屬保價(jià)方案，承諾超時(shí)死蟹必賠，并保證100%送貨上門。

不難看出，快遞龍頭競(jìng)相追逐，都不愿放棄大閘蟹這個(gè)流量擔(dān)當(dāng)。當(dāng)市場(chǎng)增量不足，快遞企業(yè)嘗試進(jìn)入對(duì)方領(lǐng)地爭(zhēng)奪市場(chǎng)。而對(duì)寄遞要求極高的大閘蟹市場(chǎng)，就成為一個(gè)高端的較量場(chǎng)。

小哥為何并不熱衷？

按照常規(guī)，大閘蟹一般是凌晨從湖里打撈出來(lái)之后會(huì)放進(jìn)蓄水池中進(jìn)行暫養(yǎng)，隨后按照個(gè)頭的大小進(jìn)行捆扎和包裝，封箱之前再放上冰袋，然后再放入冷庫(kù)進(jìn)行預(yù)冷，這樣做，大閘蟹的存活率可以提高30%左右。

大閘蟹存活的“黃金期”是72小時(shí)，對(duì)運(yùn)輸時(shí)效、運(yùn)力保障和保鮮溫控具有極高的要求。因此，快遞企業(yè)必須在攬、運(yùn)、派各個(gè)環(huán)節(jié)開(kāi)足馬力，全程保持高效。

《快遞觀察家》了解到，相比總部的強(qiáng)勢(shì)出擊，末端網(wǎng)點(diǎn)與快遞小哥卻并不熱衷這一產(chǎn)品的派送。“中秋假期貨量本來(lái)就大，大閘蟹必須得優(yōu)先派送，派費(fèi)并沒(méi)有增加多少，卻增加了不少時(shí)效工單?！币晃恍「缤虏壅f(shuō)，很多破損與死蟹最后都由快遞員買單了。

“生鮮產(chǎn)品必須送貨上門，無(wú)形中降低了其他包裹的配送效率。”另一位小哥說(shuō)，如果之前攬收與中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，仲裁理賠起來(lái)非常麻煩。

而對(duì)于不少快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)，大閘蟹寄遞的成本高企，并不一定能賺到利潤(rùn)。“攬收網(wǎng)點(diǎn)要配備冷藏車與專業(yè)人員，購(gòu)買泡沫箱、冰袋等物料，關(guān)鍵是攬收的小哥必須檢查大閘蟹的活性，否則運(yùn)輸過(guò)程中容易產(chǎn)生死蟹，這些都要快遞公司買單?！币晃惶K州地區(qū)網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人告訴《快遞觀察家》。

為縮短大閘蟹配送時(shí)間，不難發(fā)現(xiàn)，當(dāng)業(yè)務(wù)高峰來(lái)臨，順豐、京東將原本的同城快遞訂單升級(jí)為即時(shí)配送，分別交由順豐同城、達(dá)達(dá)小哥點(diǎn)對(duì)點(diǎn)送達(dá)，盡管增加了業(yè)務(wù)成本，卻保障了寄遞時(shí)效。

“僅僅通過(guò)大閘蟹寄遞，想要布局一張全國(guó)性的冷鏈網(wǎng)絡(luò)，幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)，而且短期來(lái)看，得不償失，必定類似于大閘蟹這樣的產(chǎn)品屬于個(gè)例?！币虼?，如何通過(guò)恒溫包裝技術(shù)，在不同地區(qū)采用不同的運(yùn)輸方式，來(lái)達(dá)到中轉(zhuǎn)與末端的溫度要求，也考驗(yàn)著快遞企業(yè)的綜合實(shí)力。