文|快遞觀察家
史上第15個雙11，伴隨著電商出海的提速，快遞企業(yè)也將服務(wù)卷到了海外。
10月23日晚8點，京東雙11剛剛開場，英國用戶便接過了快遞員送來的包裹，這單包裹來自京東物流英國拉特沃思自營海外倉，5小時內(nèi)可覆蓋英國85%地區(qū)。
作為天貓雙11官方物流服務(wù)商，菜鳥面向港澳臺與新加坡、馬來西亞五個地區(qū)，推出包郵、包退、包稅服務(wù)，搶占海外用戶心智。
億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，隨著雙11的平淡化，電商平臺與快遞企業(yè)紛紛將目光瞄準海外市場，通過高性價比商品、便捷購物流程、提速快件時效等手段吸引用戶下單，這些舉措能帶來多大的增量空間，還有待于揭曉。
海外可否有增量
為爭奪存量市場，今年京東雙11全面取消預(yù)售，并率先開場，推出價保服務(wù)，京東物流全天候待命，讓消費者即買即得、無需等待。
晚8點剛過，從最北城市漠河到千年瓷都景德鎮(zhèn)，多地消費者幾乎第一時間收到了京東的商品。與往年不同，今年雙11京東海外市場同步提速，目前京東物流在全球已擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，并不斷加快全球“織網(wǎng)計劃”。
億豹網(wǎng)獲悉，作為雙11的主戰(zhàn)場，菜鳥聯(lián)合淘寶天貓在新加坡、馬來西亞等五個重點市場全面升級跨境服務(wù)，獨家推出包郵、包退、包稅三包服務(wù)，讓以上五個地區(qū)的網(wǎng)購一族享受內(nèi)地消費者同等品質(zhì)的物流服務(wù)。
與此同時，天貓雙11包郵門檻再度降低，香港市場從買滿199元降至僅為99元包郵，澳門買滿49元包郵，臺灣249元滿額包郵，在雙11正式期免費升級為包郵加包稅。新加坡的滿額包郵門檻從299元海運包郵，升級為只需249元空海運同時包郵；馬來西亞則升級為只需199元空海運同時包郵。
海外時效方面，菜鳥對天貓?zhí)詫毢Ｍ獾南M者承諾港澳集運次日達、新加坡馬來西亞集運五日內(nèi)送達。另外，為提升淘寶香港站消費者的自提體驗，菜鳥在超50家自提點提供周日營業(yè)、快遞拆包臺、超重件存放、延長工作日營業(yè)時間等服務(wù)。
無獨有偶，另一快遞龍頭順豐，也在雙11前悄悄升級了東南亞快遞時效，實現(xiàn)新加坡至中國和馬來西亞兩個國家的9個城市跨境快遞次日達。
新加坡順豐也于近期升級本地網(wǎng)絡(luò)運營模式，在新加坡實現(xiàn)一周七天日均一班飛機往返。貨物在新加坡當天16時前攬收，可在次日22時之前送達跨國收件方。
不止快遞，近日有消息傳出，目前已有數(shù)萬中國電商賣家涌入只有3000多萬人口的馬來西亞，試圖用價格優(yōu)勢搶占本地市場。
馬來西亞是東南亞第三大經(jīng)濟體，且有600余萬華人對中國商品的偏好，騰訊背后的Shopee、阿里投資的Lazada、拼多多的Temu都風頭正勁。
如同十多年前的中國電商市場，東南亞正處于市場快速擴張期。業(yè)內(nèi)擔憂，考慮到此前印尼政府限制直播電商，一旦給實體經(jīng)濟帶來傷害，大馬的電商政策或會收緊，從而進一步影響跨境快遞。
雙11加速快遞洗牌
電商與快遞競逐海外的背后，是雙11的審美疲勞。迎來第15個雙11，全網(wǎng)爭奪起了“最低價”?；赝讓秒p11，2009年11月11日，憑借20余個品牌、5000萬成交額，通過五折清倉的手段，雙11開始了它的造富神話。
2017年，天貓雙11開場11秒破億，9小時破千億；2019年天貓創(chuàng)下2684億新高；2021年天貓雙11銷售額更是突破5400億大關(guān)，京東下單額也近3500億元，當天全國快遞業(yè)務(wù)量接近7億件，創(chuàng)歷史新高。
2022年雙11，“化繁為簡，返璞歸真”成為各大電商的關(guān)鍵詞，就連公布銷售額的慣例也不復(fù)存在。
從快遞數(shù)據(jù)來看，雙11也呈現(xiàn)降溫趨勢，2022年雙11當天共處理快遞包裹5.52億件，同比下降20.69%。11月1日至11日，全國共處理快遞包裹42.72億件，日均3.88億件，而2021年雙11期間日均攬收超4億件。
億豹網(wǎng)分析，按照9月份的最新數(shù)據(jù)，全國日均業(yè)務(wù)量接近3.9億件，可以預(yù)測雙11期間同比增幅將比較明顯，但要想達到2021年日攬收7億件的高峰值，幾乎不太可能。
過去的雙11，消費者需要“搶購”商品，而如今變成了平臺與商家“搶奪”用戶，低價自然成為最尖銳的利器。無論是傳統(tǒng)三大電商，還是抖快等直播電商，幾乎都號稱自己全網(wǎng)最低價。
雙11讓整個快遞行業(yè)又愛又恨，增加業(yè)務(wù)量收的同時，卻面臨著很大的未知風險。從下半年各地出現(xiàn)的加盟商動蕩的情況不難看出，不少加盟商急于轉(zhuǎn)手網(wǎng)點，甚至有的轉(zhuǎn)手無果直接退出，每年雙11都會成為快遞洗牌的加速器。
種種跡象表明，今年網(wǎng)點無需擔心短時間業(yè)務(wù)量暴增導(dǎo)致罰款增加，但貨量大規(guī)模增長的情況并不現(xiàn)實。在快遞行業(yè)整體產(chǎn)能不斷提升的情況下，向海外市場要增量的目標能否達成，成為當下各平臺老板最關(guān)心的事情。