初步預估2023年12月乘用車市場零售236.1萬輛；韓國五大汽車制造商全球銷量連續(xù)三年突破700萬輛。

買車送手機的時代到了。

過去半年間，強化自營是華為在汽車銷售渠道上所做的最大變動之一。

當汽車的競爭焦點開始從電動化轉(zhuǎn)向智能化，科技公司影響力與日俱增，他們試圖掌握行業(yè)主導權(quán)。

威馬旗下銷售公司被強制執(zhí)行；豐田投資菲律賓汽車升級

奇瑞能否重新通過智界S7挽回“失意”的新能源？

WiFi 6已經(jīng)out了？

為了改善低迷不振的汽車銷量局面，組織調(diào)整成了余承東、李斌、何小鵬的共同選擇。

威馬汽車破產(chǎn)重整案昨日開庭；豐田2023年全球產(chǎn)量創(chuàng)新高

暗夜過后，未來怎么“卷”還是個問題。