在中國(guó)豪華車市場(chǎng)，無論表現(xiàn)出色或困頓，都與電動(dòng)車型表現(xiàn)高度相關(guān)。

雷克薩斯今年前5個(gè)月進(jìn)口車銷量同比下滑24%，是進(jìn)口車銷量前三名中唯一下滑的品牌。

今年的前五個(gè)月，進(jìn)口車的累計(jì)進(jìn)口量?jī)H有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

報(bào)告指出，豪華品牌價(jià)格回升的動(dòng)力來源于產(chǎn)品的更新，日系品牌正在逐漸脫離豪華屬性。

除了奔馳與寶馬交換榜首位置以外，整體排名相較1月并未出現(xiàn)較大變化。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得越來越激烈，雷克薩斯在成本控制方面也越來越摳門，妥協(xié)之下產(chǎn)品質(zhì)量也變得愈發(fā)不穩(wěn)。

銷量下滑，電動(dòng)化不順，雷克薩斯怎么了？

傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)不斷萎縮是導(dǎo)致雷克薩斯銷量不斷疲軟的重要原因。

受多重因素沖擊，二手車市場(chǎng)并不活躍，市場(chǎng)行情尚未完全恢復(fù)導(dǎo)致了多家豪華品牌8月保值率出現(xiàn)了下降。

不得不說，過去幾年雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)的過得不要太滋潤(rùn)。