ID系列是大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品。

雷諾日產(chǎn)計(jì)劃12月7日宣布關(guān)于兩家車(chē)企聯(lián)盟未來(lái)走向的聲明

Stellantis的在華挫敗并非個(gè)例，所有西方汽車(chē)制造商可能都需要重新審視其在華業(yè)務(wù)的產(chǎn)業(yè)邏輯。

ID系列中國(guó)市場(chǎng)認(rèn)可度不高，軟件問(wèn)題導(dǎo)致關(guān)鍵電動(dòng)車(chē)型延期，大眾想要實(shí)現(xiàn)頗具野心的電動(dòng)化目標(biāo)仍有很長(zhǎng)的路要走。

今年以來(lái)，已有多個(gè)品牌的多款車(chē)型被曝車(chē)機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)廣告，部分廣告甚至在行駛過(guò)程中彈出，直接遮擋導(dǎo)航地圖，造成行車(chē)安全隱患。

造車(chē)新勢(shì)力在智能化方面有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但戰(zhàn)爭(zhēng)并未結(jié)束。

汽車(chē)公司在綠茵場(chǎng)放手一搏。

在傳統(tǒng)汽車(chē)制造商中，大眾電氣化轉(zhuǎn)型的節(jié)奏相對(duì)激進(jìn)，這種激進(jìn)在電池投資方面同樣明顯。

理想汽車(chē)和寧德時(shí)代均否認(rèn)寧德時(shí)代限制理想汽車(chē)使用第二供應(yīng)商。

AFS稱(chēng)2023年全球或因缺芯減產(chǎn)300萬(wàn)輛汽車(chē)