“從2021年6月開始，上汽大眾ID4、ID6 和10月份上市的ID3，陸續(xù)零星出現(xiàn)車機故障、大小屏幕雙黑的情況?！苯眨吨律掀蟊姷囊环庑拧吩诰W(wǎng)上流傳，其內(nèi)容直指大眾ID系列車型的車機問題。
信中對該車型故障的匯總包括：車機頻繁斷網(wǎng)，各種故障碼隨機出現(xiàn)，導(dǎo)航及 CarPlay 功能不能使用，娛樂系統(tǒng)不能使用，車機頻繁重啟；大小屏幕雙黑；部分車輛通電后全車故障碼爆出，車輛無法啟動，無法行駛等。
車主們向上汽大眾提出訴求稱，要求其立即停止問題車輛的銷售，由國家監(jiān)管部門全程監(jiān)督整改；對已售出的車輛進行徹底修復(fù)以消除安全隱患，對因以上故障影響日常使用及造成損失的車主進行補償；同時要求上汽大眾在各大平臺對因車輛故障受到影響的車主進行書面道歉。
對此事件，上汽大眾向界面新聞回應(yīng)稱，會盡快為用戶排查相關(guān)故障原因，盡快處理相關(guān)問題，很抱歉給用戶用車帶來了不便和困擾?！敖?jīng)過一系列的技術(shù)分析、軟件優(yōu)化及測試驗證，目前針對用戶反映的情況我們已有相應(yīng)的技術(shù)解決方案，并將于近期很快推出。”
同時，上汽大眾表示，用戶可以選擇以下兩種措施，恢復(fù)車機顯示：1.長按顯示屏左下角電源鍵至中控屏幕亮起；建議同步打開MAX開啟空調(diào)；2．鎖車后，等待車輛休眠至SOS燈熄滅后，重新啟動車輛。如以上方法均不能恢復(fù)，用戶可以和附近上汽大眾授權(quán)經(jīng)銷商取得聯(lián)系。
大眾ID系列的車機問題并不只發(fā)生在上汽大眾身上，也包括一汽大眾。車質(zhì)網(wǎng)顯示，僅在12月3日大眾ID系列便新增21條投訴記錄，多數(shù)問題都指向了影音系統(tǒng)故障、儀表故障等問題，上汽大眾和一汽大眾車型均有涉及。
ID系列是大眾新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵產(chǎn)品。
2021年大眾中國新能源汽車銷量超過11.9萬輛，其中ID系列銷量大約7萬輛。今年11月15日，大眾集團宣布旗下電動車ID.系列在全球交付量達到50萬輛，比預(yù)期提前了一年。自2020年10月大眾集團開始交付第一輛ID.3，到現(xiàn)在50萬輛目標(biāo)實現(xiàn)剛好過去兩年。
軟件能力一直是大眾的短板。在此此前，由于大眾旗下軟件共事CARIAD相關(guān)車載軟件研發(fā)進度緩慢，保時捷純電Macan的亮相時間被推遲至2024年。近期，大眾新首席執(zhí)行官Thomas Sch?fer承認，Mk8高爾夫、Cupra、斯柯達等電動汽車的MIB3信息娛樂系統(tǒng)出了問題，并承諾在未來兩年將持續(xù)更新。
為了加強軟件開發(fā)能力，大眾于2020年7月成立了軟件公司CARIAD，聚集了全球約5000名工程師和開發(fā)人員。而在中國市場，圍繞電動車的競爭日趨升級，特別是在智能化領(lǐng)域。
為了彌補這方面的短板，大眾在今年4月宣布設(shè)立CARIAD中國子公司，員工數(shù)達600人，并預(yù)計在2023年底前翻番，其中9成以上將為本土軟件人才。這是CARIAD在歐洲總部之外的第一家子公司。
10月，大眾宣布通過CARIAD 與自動駕駛芯片公司地平線成立一家合資企業(yè)，開發(fā)面向中國市場的高級駕駛輔助系統(tǒng)和自動駕駛系統(tǒng)。大眾將為這筆交易投資24億歐元，為其在中國市場金額最大的單筆投資。