上汽大眾
合資汽車公司銷量普遍下滑,東風系品牌尤為明顯

東風標致以接近四成的同比跌幅,成為統(tǒng)計中下滑最厲害的公司。

燃油車價格戰(zhàn)重啟,官方直降取代優(yōu)惠促銷

此前的限時優(yōu)惠和門店促銷,難以將讓利轉(zhuǎn)化為實際銷量。

一周新車盤點 | 上汽大眾帕薩特正式換代 奇瑞瑞虎8 PLUS外形微調(diào)

寶駿云海平臺換新;長安福特新款探險者動力提升。

糾結(jié)是否退出中國市場的斯柯達選擇收縮在華業(yè)務(wù)

斯柯達生產(chǎn)、渠道以及品牌運營等業(yè)務(wù)已并入到上汽大眾體系內(nèi)。

50億美元投資美國造車新勢力后,大眾又與上汽合作開發(fā)電動汽車

大眾和上汽在中國合作開發(fā)三款插電混動車型以及兩款純電車型。

大眾汽車開啟裁員談判,CEO稱品牌不再具有競爭力

HR董事會成員基利安表示,成本削減的大部分將通過非人員減少措施來實現(xiàn);工會代表則堅守不裁員底線。具體細節(jié)將在年底前確定。

大眾將在三年內(nèi)推出中國專屬電動汽車平臺,開發(fā)入門級純電市場

該平臺的開發(fā)周期為36個月,較集團此前的平臺開發(fā)周期縮短了約三分之一。

美國司法部擴大對特斯拉調(diào)查,就自動駕駛及續(xù)航里程等問題發(fā)送傳票

除司法部外,包括國家公路交通安全管理局、國家運輸安全委員會和SEC在內(nèi)的多個職能部門均要求特斯拉提供駕駛輔助功能的詳細信息。

上汽大眾總經(jīng)理:要么go big要么go home,市場只留給合資企業(yè)兩年時間(上)

合資企業(yè)有兩方,雙方需要大量的溝通和交流,對開發(fā)效率、產(chǎn)品更新效率都是挑戰(zhàn)。