調(diào)整后，大眾的利潤率展望已從原先預(yù)計的7.5%至8.5%降至大約7%。

歐洲、美國市場成為主要增長點，最大市場中國增速堪憂。

中國公共充電樁數(shù)量9月同比增長50.5%；法國政府要求車企提供電動汽車規(guī)格，通過計算得分實現(xiàn)補(bǔ)貼分配

與競爭對手?jǐn)?shù)倍的利潤差距、復(fù)雜且緩慢的內(nèi)部效率以及最重要市場的銷量下跌，CEO托馬斯·舍費爾直言屋頂起火.

在汽車市場經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)逐漸恢復(fù)穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。

整車市場格局的變化波及了嘉定本地汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的生存和發(fā)展。

智己LS7強(qiáng)化能源管理；長城23款炮越野版亮相并上市。

今年前兩個月，上汽大眾銷量分別同比下滑44.87%、19.1%。

汽車的新能源趨勢以及智能化，對所有汽車公司的質(zhì)量把控提出了新的要求。

接連進(jìn)行營銷體系變革背后，是上汽大眾銷量出現(xiàn)下跌。