長安福特銷量的“墜落”之路，早在7年前就已開始。

競爭愈加殘酷的市場不會給弱者喘息的機(jī)會。2024年，新能源市場的兩極化趨勢進(jìn)一步加大，有的高歌猛進(jìn)，有的已消失在加速洗牌的市場中。

豪華汽車品牌奔馳太尷尬了。

未來只有車、云攜手進(jìn)化，更能形成“以質(zhì)換量”與“以量換質(zhì)”的正向循環(huán)。

特斯拉Model Y改款腳步加快，新的銷量擔(dān)當(dāng)要來了。

哪吒被輸血的價值，還需要哪吒自己用產(chǎn)品和銷量來轉(zhuǎn)化。

“外來和尚”不能念日本經(jīng)。

豐田在華戰(zhàn)略迎來密集調(diào)整，日產(chǎn)本田成立合資公司，日系三巨頭轉(zhuǎn)型提速。

屢次后發(fā)先至的余承東，如今又將在車圈直播戰(zhàn)場上與雷軍對決。

對于通用汽車而言，運(yùn)營成本已經(jīng)成為了制約其繼續(xù)在 Robotaxi 領(lǐng)域深入發(fā)展的關(guān)鍵因素。