“電車入藏”已不再是夢想，越來越多的“電車主”欣然駛向青藏高原。

到更廣闊的農(nóng)村去。

新能源汽車在經(jīng)歷前幾年高速發(fā)展后，市場結(jié)構(gòu)加速從“啞鈴型”向“紡錘型”轉(zhuǎn)變，中端市場的容量不斷擴大。

官方尚未回應(yīng)，但從包括員工、車主和運營方的外在表現(xiàn)上看，愛馳汽車可能已經(jīng)陷入經(jīng)營困境。

當(dāng)下新能源汽車銷量增速較高，取消相關(guān)權(quán)益或不會對銷量造成明顯不利影響。

在電動汽車、氫燃料電池汽車之后，甲醇重整制氫燃料電池汽車會打開另一扇窗嗎？

2023是新能源發(fā)展的下半場，也是主機廠的淘汰賽，誰能在賽道上持續(xù)奔跑，誰又能從泥潭中爬起來站直？

從年報里，看清真實的造車江湖。

新能源還等于長期主義？