小米汽車
花旗預(yù)計(jì)每賣一輛SU7虧損6800元,小米高管回應(yīng)稱偏差較大

業(yè)內(nèi)人士表示小米SU7的鎖單量已經(jīng)超過(guò)6萬(wàn)。

實(shí)探小米汽車交付中心,真實(shí)鎖單量是多少?

目前小米北京交付中心單日交車50輛左右。

小米汽車被市場(chǎng)“捶打”的時(shí)間還有很多

小米汽車想要在當(dāng)下水深火熱的市場(chǎng)中繼續(xù)生存下去,需要面對(duì)挑戰(zhàn)的時(shí)間,大概遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止三年。

特斯拉或放棄廉價(jià)車型計(jì)劃,前CEO對(duì)此感到遺憾

現(xiàn)任CEO馬斯克確認(rèn),特斯拉將于8月8日發(fā)布無(wú)人駕駛出租車。

不再便宜的小米,依然受捧的雷軍

學(xué)不來(lái)小米的自帶流量,但可以學(xué)它的“預(yù)期管理”。

汽車早報(bào)|智己就發(fā)布會(huì)錯(cuò)誤標(biāo)注小米SU7參數(shù)致歉 阿維塔否認(rèn)與高合達(dá)成并購(gòu)

廣汽發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46%;華泰汽車等被恢復(fù)執(zhí)行6.40億元。

放大鏡下的小米汽車:告別流量狂歡,大考才真正開始

爆單之后的“甜蜜的煩惱”。

輿論風(fēng)暴中的“中國(guó)馬斯克”之爭(zhēng):李想VS雷軍

在汽車營(yíng)銷與輿論場(chǎng)上,雷軍與李想誰(shuí)更像馬斯克?