界面新聞?dòng)浾?| 楊詩(shī)涵

不同于SU7上市時(shí)幾乎以分鐘為單位公布大定數(shù)據(jù)，小米汽車沒(méi)有在后續(xù)緊密釋放鎖單相關(guān)信息。這也讓外界對(duì)小米首款汽車的真實(shí)訂單量產(chǎn)生好奇。

在不久前舉行的首批新車交付儀式上，雷軍透露小米SU7已有超過(guò)十萬(wàn)人大定，鎖單量超過(guò)四萬(wàn)單。行業(yè)觀察人士車fans創(chuàng)始人孫少軍發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，小米SU7上市后72小時(shí)鎖單率在35%至40%區(qū)間，退訂率達(dá)到四成。

界面新聞近日實(shí)地走訪北京多家小米汽車門店了解到，單日門店內(nèi)新增訂單中鎖單量大概在10%至15%左右。銷售人員向界面新聞表示，相關(guān)數(shù)據(jù)每日都在實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新，上述估算比例未包含下定數(shù)日后前往門店試駕鎖單的用戶。

銷售人員介紹稱，現(xiàn)在通過(guò)網(wǎng)上預(yù)約留資想試駕的消費(fèi)者較多，店內(nèi)平均每人還有2000多個(gè)意向留資客戶沒(méi)有聯(lián)系。小米汽車工廠店?duì)I業(yè)時(shí)間內(nèi)四輛試駕車一直處在飽和運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，一天接待30至40組試駕。相比之下商超門店預(yù)約更為緊俏，已經(jīng)排期至一周后。

目前小米北京交付中心單日交車50輛左右，銷售人員介紹稱現(xiàn)階段交付的是在發(fā)布會(huì)當(dāng)晚開(kāi)啟下定后一分鐘內(nèi)下單的用戶。為提升效率，后續(xù)北京還將開(kāi)放另一家交付中心。眼下小米汽車在深圳等地交付車輛也屬于創(chuàng)始版。

小米汽車日前表示，非創(chuàng)始版的SU7及SU7 Max將提前至4月下旬開(kāi)始交付，而小米SU7 Pro則定于5月下旬陸續(xù)啟動(dòng)交付。

界面新聞探訪小米汽車北京交付中心期間發(fā)現(xiàn)，提車用戶年齡基本在35歲左右，以增購(gòu)為主，小米SU7車型作為已有油車或家用SUV的補(bǔ)充。待交付車型以紫色、綠色為主，沒(méi)有小米官方主推的海灣藍(lán)和橘色，多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)為這兩種飽和度較高的顏色不夠日常。

也有部分下定用戶在親身體驗(yàn)后選擇放棄小米SU7。一些消費(fèi)者認(rèn)為作為運(yùn)動(dòng)轎跑車型的小米SU7向家用車妥協(xié)較多，后排空間和座椅舒適程度有所不足。另外，過(guò)長(zhǎng)的等待時(shí)間也讓部分用戶轉(zhuǎn)向蔚來(lái)、極氪等品牌。

眼下能否加快生產(chǎn)以縮短等待周期是小米面對(duì)的一道難關(guān)。界面新聞了解到，目前小米汽車工廠月產(chǎn)8000輛左右。小米正在提升產(chǎn)能和保證質(zhì)量之間尋找平衡，近期已經(jīng)舉行針對(duì)SU7車型的供應(yīng)鏈提產(chǎn)會(huì)議，第一財(cái)經(jīng)報(bào)道稱小米已經(jīng)要求供應(yīng)商增加產(chǎn)能至月產(chǎn)1萬(wàn)輛。

其中，高配版車型被要求重點(diǎn)增加產(chǎn)能?；A(chǔ)版本目前需等待23至26周，頂配版本需要等待30周以上。根據(jù)孫少軍發(fā)布的數(shù)據(jù)，四成用戶偏好售價(jià)29.99萬(wàn)的頂配車型。一位下訂消費(fèi)者告訴界面新聞，曾對(duì)比過(guò)小米SU7和特斯拉，在試駕后認(rèn)為前者頂配版更具性價(jià)比。

小米汽車一期工廠外的空地停放了各種顏色的新車，每日工廠都會(huì)發(fā)運(yùn)幾百輛至全國(guó)各地門店。據(jù)媒體報(bào)道，小米汽車二期工廠將位于亦莊新城的房辛店村和小張灣村，界面新聞走訪發(fā)現(xiàn)相關(guān)區(qū)域已經(jīng)樹(shù)立騰退標(biāo)志，但居民還不知道什么時(shí)候正式動(dòng)工。

產(chǎn)能爬坡即便對(duì)于成熟的汽車制造商也并不容易。福特通過(guò)引入生產(chǎn)線徹底改變汽車制造業(yè)的面貌，豐田不斷摸索創(chuàng)造出精益生產(chǎn)才令多品種、小批量混合制造成為現(xiàn)實(shí)。特斯拉也曾面對(duì)艱難的產(chǎn)能攻關(guān)，現(xiàn)在這個(gè)難題被擺在小米汽車面前。

與此同時(shí)，十多天前小米SU7上市發(fā)布會(huì)的影響力仍在持續(xù)。4月11日，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長(zhǎng)余承東在鴻蒙生態(tài)春季溝通會(huì)上，調(diào)侃稱“不理解為什么那么多車需要手機(jī)支架，鴻蒙車機(jī)導(dǎo)航更好用，不需要手機(jī)支架”。

這被外界解讀為直指小米SU7，該車型自帶1/4螺紋接口可選裝車載手機(jī)支架。在余承東發(fā)聲后，雷軍在社交平臺(tái)發(fā)起投票，調(diào)查用戶對(duì)這一設(shè)計(jì)的支持度。

而在此前的智己L6預(yù)售發(fā)布會(huì)上，智己汽車采用類似的宣傳方式和小米SU7展開(kāi)了“像素級(jí)”對(duì)比。但由于在宣傳物料中把小米SU7的一項(xiàng)配置標(biāo)注錯(cuò)誤，在小米官方要求后多次道歉。

由于過(guò)高的熱度，首批SU7交付后，小米汽車也頻頻被送上熱搜，因其首年價(jià)格在6000元至8000元之間的車險(xiǎn)，被質(zhì)疑保費(fèi)趕上50萬(wàn)級(jí)別的油車。而在各類平臺(tái)上，已經(jīng)能夠找到價(jià)格從300至3000元不等的單日租車信息。

近期還出現(xiàn)無(wú)資質(zhì)小米SU7參與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的現(xiàn)象，據(jù)紅星新聞報(bào)道，相關(guān)交通運(yùn)輸執(zhí)法部門今天已經(jīng)聯(lián)系車主，并作出相應(yīng)處罰。