工廠規(guī)劃產(chǎn)能達120 GWh，法國、德國、波蘭和英國被列入了候選名單。

LG新能源與本田在美合建電池工廠，天齊鋰業(yè)上半年凈利增長近120倍，今年國內(nèi)磷酸鐵鋰出貨量預(yù)計為95萬噸。

他們對中小投資者的友好程度如何呢？

誰能掌握電池話語權(quán)，誰就有機會成為下一個世界首富。

寧德時代、中創(chuàng)新航、三星SDI等行業(yè)龍頭相繼公布了最新技術(shù)進展。

極氪009將成為麒麟電池的全球量產(chǎn)首發(fā)車型。

欣旺達領(lǐng)先行業(yè)的增速，已經(jīng)撕開了動力電池行業(yè)的原有格局。

動力電池產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展正在為這座傳統(tǒng)工業(yè)強市持續(xù)注入新鮮血液。

錢到底被誰賺走了？

國內(nèi)車企逃離，北美建廠擱淺。