實習記者 | 南紫晗

鋰電產業(yè)鏈本周大事：

曾毓群：中國電池行業(yè)碳足跡研究已明顯落后

寧德時代（300750.SZ）董事長曾毓群在8月27日舉行的世界新能源汽車大會上表示，歐洲和美國已率先對動力電池碳足跡的標準、政策法規(guī)開展研究，相比之下，中國作為電池生產大國，對電池碳足跡的研究明顯落后。“中國在電池產業(yè)鏈方面具有絕對優(yōu)勢，在全球碳足跡標準法規(guī)制定中，應該更積極主動，做出更大貢獻。”曾毓群稱。

寧德時代麒麟電池首批落地車型發(fā)布

8月27日，吉利旗下高端電動品牌極氪通過官微宣布，該公司將成為麒麟電池全球量產首發(fā)品牌。其中，極氪009將成為寧德時代麒麟電池的全球量產首發(fā)車型，該款純電MPV車型將于明年一季度交付。此外，搭載麒麟電池的極氪001則將在明年二季度交付，將成為全球首款搭載麒麟電池，且純電續(xù)航里程超過1000公里的量產車型。寧德時代隨后通過官微宣布，麒麟電池也將同時落地賽力斯集團的AITO問界系列新車型。

投資600億元的宜昌鋰電池產業(yè)園開工

8月28日，楚能新能源（宜昌）鋰電池產業(yè)園項目在宜昌市夷陵區(qū)龍泉鎮(zhèn)開工，項目計劃總投資600億元。這是宜昌截至目前投資規(guī)模最大的招商引資和產業(yè)項目。該項目占地4500畝，主要生產動力電池、儲能電池、消費電子類電池、PACK模組等系列產品，規(guī)劃鋰電池產能150 GWh，其中一期產能40 GWh。

LG新能源與本田在美合建電池工廠

8月29日，LG新能源和本田汽車宣布達成協議，將在美國成立合資公司以生產鋰電池，為北美市場的本田和謳歌電動車型供應電池。根據協議，該合資工廠的投資總額為44億美元，目標年產量約為40 GWh。新工廠選址尚未最終確定。根據計劃，兩家公司目標在2023年初開始建設，2025年底開始量產。