東風(fēng)集團(tuán)解釋稱(chēng)新能源轉(zhuǎn)型投入加大、行業(yè)合資非豪華乘用車(chē)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)下探等原因?qū)е铝死麧?rùn)銳減。

特斯拉為何“舍棄”碳化硅？

眼下大多數(shù)800V產(chǎn)品的碳化硅是從哪來(lái)的？同樣都是800V，各家的產(chǎn)品到底有什么不一樣？

莫斯科不相信眼淚，新能源車(chē)企老板們應(yīng)該也不相信！

在新一輪促銷(xiāo)政策之下，汽車(chē)會(huì)越來(lái)越好賣(mài)嗎？

1至7月比亞迪出口10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.9倍；東本中方最高級(jí)領(lǐng)導(dǎo)鄭純楷調(diào)任，潘建新主持工作

為什么業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這項(xiàng)技術(shù)“落后”？為什么這項(xiàng)所謂的“落后技術(shù)”反而成了香餑餑？

之前對(duì)合資品牌的高度依賴(lài)讓自主品牌失去了鍛煉的機(jī)會(huì)，如今，當(dāng)合資品牌面臨挑戰(zhàn)時(shí)，自主品牌亦顯得力不從心。

車(chē)企如何避免“技術(shù)陷阱”？

在擺脫外部干擾因素后，美國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的表現(xiàn)折射出不同公司在應(yīng)對(duì)投資者、供應(yīng)商等領(lǐng)域的能力差別。但這些公司卻都有一個(gè)共識(shí)——中國(guó)市場(chǎng)很重要。