埃爾法的價(jià)格，依然是中國(guó)車企不敢觸碰的禁區(qū)。

魏建軍在近期的公開發(fā)言中多次強(qiáng)調(diào)，面對(duì)市場(chǎng)的高度競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)城汽車將更加注重營(yíng)銷和品牌建設(shè)。

依靠小米SU7的賣力宣傳，一體化壓鑄，這個(gè)原本僅僅屬于汽車行業(yè)細(xì)分到制造領(lǐng)域的話題，已經(jīng)變得人盡皆知。

李想和他的理想，會(huì)怎么改？

現(xiàn)在是把 L6 當(dāng)成從 0 到 1 來(lái)打，而不是把它當(dāng)成從 1 到 10。

理想汽車降價(jià)，李想也想留在牌桌上。

吉利關(guān)關(guān)難過，關(guān)關(guān)要過。

黃牛比雷軍賺得還多？

如果不能在2024年贏下保衛(wèi)戰(zhàn)，那么2025年的仗更加難打。

從早期的直接應(yīng)用下放到現(xiàn)如今的靈感啟發(fā)，F(xiàn)1乃至汽車運(yùn)動(dòng)為汽車業(yè)帶來(lái)的，并非只有速度。