雷軍透露，小米汽車開售后超過10萬人大定，鎖單量已經(jīng)超過4萬單。

以舊換新在助力新車銷量的同時(shí)，對二手車經(jīng)營者造成壓力，部分車型新車與二手車出現(xiàn)價(jià)格倒掛。

反撲是必然，警惕“暗線”。

華晨中國實(shí)現(xiàn)了77.3億元人民幣的凈利潤，同比增長8.2%。

宣布造車1093天后，小米汽車首款車型SU7正式上市。

蔚來預(yù)計(jì)一季度交付量為3萬輛，低于此前預(yù)計(jì)的3.1至3.3萬輛。

小米SU7今日上市；蔚來下調(diào)一季度交付量預(yù)測。

“未經(jīng)過消費(fèi)者同意，廠家可以隨意根據(jù)自身的判斷‘鎖車’，這種做法合理嗎？”?

零跑汽車需要繼續(xù)努力奔跑，才能有望實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑。

蔚來和小鵬的銷量都在增長，但它們卻沒盈利，問題出在哪里？