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小米汽車上市引爆熱搜,21.6萬元起售的SU7值不值得買?

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小米汽車上市引爆熱搜,21.6萬元起售的SU7值不值得買?

宣布造車1093天后,小米汽車首款車型SU7正式上市。

圖片來源:小米汽車

界面新聞記者 | 劉澤然 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

距離2023年12月28日的首次技術(shù)發(fā)布會90天后,小米汽車首款車型SU7于3月28日正式上市。這是小米宣布進軍智能電動汽車行業(yè)后的1093天,標志著這家科技巨頭在智能電動車市場的全新征程正式開始。

在發(fā)布會上,雷軍對小米汽車首款產(chǎn)品SU7進行了全面的介紹,強調(diào)了其在動力性能、智能座艙體驗以及安全特性方面的自我突破。當雷軍揭曉了小米汽車的定價策略時,現(xiàn)場的氣氛達到了高潮。

雷軍指出,盡管面臨成本上的巨大壓力,小米仍希望通過具有競爭力的定價策略,吸引廣大消費者。

具體而言,小米汽車SU7的標準版(后驅(qū)長續(xù)航智駕版)定價為21.59萬元,這一價格相較于同類產(chǎn)品Model 3,低出超過3萬元。

此外,SU7還推出了Pro版(后驅(qū)超長續(xù)航版)和MAX版(四驅(qū)高性能版),分別定價為24.59萬元和29.99萬元。在當前電動汽車市場價格競爭激烈的背景下,這樣的定價策略被認為具有極強的市場吸引力。

直播間的評論區(qū)瞬間熱絡,許多觀眾對小米汽車的價格表示認可,“這個價格性價比高,不是很貴”。

而在現(xiàn)場,觀眾們的反響也頗為熱烈。入門版的價格在預期之中,但MAX版車型的定價明顯低于市場預期的30至32萬元,有競爭力的價格也贏得了現(xiàn)場觀眾的認可。

界面新聞注意到,在發(fā)布會現(xiàn)場,來自全國各地的粉絲和媒體人士占滿了座位,其中還有100個面向有購車意向的米粉的專屬席位引起了注意,這些席位是從超過一萬名填寫購車意向問卷的粉絲中精選而出,體現(xiàn)了小米對社群的重視及粉絲對小米品牌的忠誠。

與之前技術(shù)導向的發(fā)布會相比,此次觀眾的期待更為具體,主要集中在新車的定價及其性能表現(xiàn)上。

此外,小米汽車得到了業(yè)內(nèi)同行的展臺支持,新能源汽車領域的多位重量級人物親臨現(xiàn)場?!拔敌±怼钡膭?chuàng)始人李斌、何小鵬和李想作為小米汽車“前輩”到場支持,鮮少現(xiàn)身的長城汽車董事長魏建軍也參加了此次發(fā)布會。

隨著小米汽車首家正式公布,其未來的市場表現(xiàn)成為了眾多觀察者關注的焦點。發(fā)布會上雷軍和團隊對SU7的各項創(chuàng)新技術(shù)與設計亮點做了詳盡展示,體現(xiàn)了小米進軍智能電動車領域的決心,但市場如何響應仍充滿變數(shù)。

小米汽車面臨的挑戰(zhàn)不僅來自于如何在激烈的市場競爭中突圍,更在于能否持續(xù)滿足消費者的期待,贏得長遠的市場認同。

在此背景下,有消息稱,小米汽車可能迎來直接的競爭挑戰(zhàn)。據(jù)悉,即將有2到3個汽車品牌計劃對小米進行“圍剿”,通過降價或提供額外權(quán)益等策略來抵制小米汽車的市場影響力。

值得注意的是,何小鵬也參加了小米汽車發(fā)布會,而小鵬汽車即將推出的P7i車型在多個方面與SU7存在直接競爭,無論是在車型定位、尺寸還是價格區(qū)間上,都與小米SU7高度相似。

雷軍在發(fā)布會上展現(xiàn)出對未來的謹慎樂觀態(tài)度,也意識到了市場的復雜性和挑戰(zhàn)性。小米汽車能否在汽車市場中占據(jù)一席之地,不僅取決于其產(chǎn)品的性能和技術(shù)創(chuàng)新,更在于如何應對即將到來的市場競爭和挑戰(zhàn),持續(xù)贏得消費者的信任與支持。好在從手機的歷史上看,雷軍并不缺乏相關經(jīng)驗。

未經(jīng)正式授權(quán)嚴禁轉(zhuǎn)載本文,侵權(quán)必究。

小米

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小米汽車上市引爆熱搜,21.6萬元起售的SU7值不值得買?

宣布造車1093天后,小米汽車首款車型SU7正式上市。

圖片來源:小米汽車

界面新聞記者 | 劉澤然 楊詩涵

界面新聞編輯 | 陳小同

距離2023年12月28日的首次技術(shù)發(fā)布會90天后,小米汽車首款車型SU7于3月28日正式上市。這是小米宣布進軍智能電動汽車行業(yè)后的1093天,標志著這家科技巨頭在智能電動車市場的全新征程正式開始。

在發(fā)布會上,雷軍對小米汽車首款產(chǎn)品SU7進行了全面的介紹,強調(diào)了其在動力性能、智能座艙體驗以及安全特性方面的自我突破。當雷軍揭曉了小米汽車的定價策略時,現(xiàn)場的氣氛達到了高潮。

雷軍指出,盡管面臨成本上的巨大壓力,小米仍希望通過具有競爭力的定價策略,吸引廣大消費者。

具體而言,小米汽車SU7的標準版(后驅(qū)長續(xù)航智駕版)定價為21.59萬元,這一價格相較于同類產(chǎn)品Model 3,低出超過3萬元。

此外,SU7還推出了Pro版(后驅(qū)超長續(xù)航版)和MAX版(四驅(qū)高性能版),分別定價為24.59萬元和29.99萬元。在當前電動汽車市場價格競爭激烈的背景下,這樣的定價策略被認為具有極強的市場吸引力。

直播間的評論區(qū)瞬間熱絡,許多觀眾對小米汽車的價格表示認可,“這個價格性價比高,不是很貴”。

而在現(xiàn)場,觀眾們的反響也頗為熱烈。入門版的價格在預期之中,但MAX版車型的定價明顯低于市場預期的30至32萬元,有競爭力的價格也贏得了現(xiàn)場觀眾的認可。

界面新聞注意到,在發(fā)布會現(xiàn)場,來自全國各地的粉絲和媒體人士占滿了座位,其中還有100個面向有購車意向的米粉的專屬席位引起了注意,這些席位是從超過一萬名填寫購車意向問卷的粉絲中精選而出,體現(xiàn)了小米對社群的重視及粉絲對小米品牌的忠誠。

與之前技術(shù)導向的發(fā)布會相比,此次觀眾的期待更為具體,主要集中在新車的定價及其性能表現(xiàn)上。

此外,小米汽車得到了業(yè)內(nèi)同行的展臺支持,新能源汽車領域的多位重量級人物親臨現(xiàn)場?!拔敌±怼钡膭?chuàng)始人李斌、何小鵬和李想作為小米汽車“前輩”到場支持,鮮少現(xiàn)身的長城汽車董事長魏建軍也參加了此次發(fā)布會。

隨著小米汽車首家正式公布,其未來的市場表現(xiàn)成為了眾多觀察者關注的焦點。發(fā)布會上雷軍和團隊對SU7的各項創(chuàng)新技術(shù)與設計亮點做了詳盡展示,體現(xiàn)了小米進軍智能電動車領域的決心,但市場如何響應仍充滿變數(shù)。

小米汽車面臨的挑戰(zhàn)不僅來自于如何在激烈的市場競爭中突圍,更在于能否持續(xù)滿足消費者的期待,贏得長遠的市場認同。

在此背景下,有消息稱,小米汽車可能迎來直接的競爭挑戰(zhàn)。據(jù)悉,即將有2到3個汽車品牌計劃對小米進行“圍剿”,通過降價或提供額外權(quán)益等策略來抵制小米汽車的市場影響力。

值得注意的是,何小鵬也參加了小米汽車發(fā)布會,而小鵬汽車即將推出的P7i車型在多個方面與SU7存在直接競爭,無論是在車型定位、尺寸還是價格區(qū)間上,都與小米SU7高度相似。

雷軍在發(fā)布會上展現(xiàn)出對未來的謹慎樂觀態(tài)度,也意識到了市場的復雜性和挑戰(zhàn)性。小米汽車能否在汽車市場中占據(jù)一席之地,不僅取決于其產(chǎn)品的性能和技術(shù)創(chuàng)新,更在于如何應對即將到來的市場競爭和挑戰(zhàn),持續(xù)贏得消費者的信任與支持。好在從手機的歷史上看,雷軍并不缺乏相關經(jīng)驗。

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