文｜科技新知 王思原

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上市不到一個(gè)月，小米SU7讓雷軍從“軍兒”變成了“雷神”。

然而近期在某二手交易平臺(tái)以及社交平臺(tái)上，涌現(xiàn)出不少轉(zhuǎn)讓小米SU7創(chuàng)始版訂單的黃牛，標(biāo)價(jià)大多集中在5000-10000元之間。

據(jù)悉，相比小米SU7正常三款車型，創(chuàng)始版不僅有更多免費(fèi)顏色可選，還增加了專屬限定金屬字標(biāo)，方向盤也會(huì)有編號(hào)銘牌。同時(shí)，車主還可獲得專屬禮盒，其中包括雷軍簽名版藍(lán)牙鑰匙，所以發(fā)布會(huì)后引起不少用戶“哄搶”，開啟的兩輪售賣均是秒罄。可是在小米官方嚴(yán)苛的預(yù)售規(guī)則下，看來還是讓不少黃牛鉆了空子。

在相關(guān)二手平臺(tái)上可以看到，國內(nèi)多個(gè)城市地區(qū)都有在轉(zhuǎn)賣小米SU7創(chuàng)始版訂單的賣家，售價(jià)在萬元左右。并且下單時(shí)間越早，編號(hào)越靠前，轉(zhuǎn)賣價(jià)越高。

之所以能夠高價(jià)轉(zhuǎn)售，賣方給到的說法也大同小異，“創(chuàng)始版有字標(biāo)和編號(hào)銘牌設(shè)計(jì)，就意味每臺(tái)都具有獨(dú)特性，這會(huì)讓首任車主更有成就感，并且限量款也會(huì)有一定升值空間?！?/p>

值得一提的是，按照小米官方要求，因?yàn)橘徿囅拗?，每個(gè)小米賬號(hào)限購一輛SU7創(chuàng)始版，且只能直系親屬間才能進(jìn)行轉(zhuǎn)單。

有小米相關(guān)人員也表示，在二手交易平臺(tái)購買的小米汽車訂單，用戶信息還是賣家的信息，只能通過過戶方式進(jìn)行修改，為了安全建議用戶在小米汽車APP進(jìn)行訂購。

不過，「科技新知」發(fā)現(xiàn)，轉(zhuǎn)賣訂單的背后還出現(xiàn)了幫修改訂單的中介，聲稱千余元便可實(shí)現(xiàn)訂單更名、車主更名、提車地址更換等。也就是說這一套操作下來，原本是二手車過戶形式的轉(zhuǎn)讓便可直接成為一手車主。

有意思的是，此前花旗銀行通過調(diào)研預(yù)估小米SU7的交付量4月將達(dá)5000至6000輛，全年交付量約5.5萬至7萬輛。小米2024年每賣一輛SU7平均虧損6800元，整個(gè)造車業(yè)務(wù)合共虧損41億元。相比之下，倒賣SU7創(chuàng)始版訂單的黃牛每輛車都要賺得比雷軍還多。

對(duì)于上述報(bào)告小米已經(jīng)做出回應(yīng)稱，“花旗汽車分析員對(duì)小米SU7的銷售火爆情況可能預(yù)估不足。過去幾周，我們的訂單還在持續(xù)增加，我們也在全力提升交付能力”。

單從產(chǎn)能上來看，小米SU7具體的交付能力外界暫不可知。目前透露出的消息是，小米汽車已經(jīng)緊急提升產(chǎn)能，日產(chǎn)增加到400輛以上，月產(chǎn)達(dá)到萬輛左右，全年產(chǎn)能需求提升至12萬輛。

作為競爭對(duì)手的華為，去年問界新M7和智界S7上市時(shí)，就因產(chǎn)能不足陷入過危機(jī)。為了緩解用戶等待的焦慮情緒，并盡可能防止?jié)撛谲囍髁魇?，華為開始主動(dòng)給大定用戶賠付現(xiàn)金挽留，每延期一天準(zhǔn)車主獲賠200元，1萬元封頂，一度被戲稱為理財(cái)產(chǎn)品。

去年底，雷軍對(duì)可能到來的產(chǎn)能危機(jī)便有所預(yù)料，稱“我特別擔(dān)心一上來不火，大家都不買；更擔(dān)心的是如果大家都來買，這一等要等一兩年，肯定會(huì)被罵慘了?！?/p>

其實(shí)被罵慘倒是小問題，雷軍更需要擔(dān)心的是，產(chǎn)能不足的情況下如何避免潛在車主的流失，以及產(chǎn)能上來后，如果錯(cuò)過熱銷時(shí)機(jī)又該如何面對(duì)庫存積壓。造車供應(yīng)鏈雖然足夠透明成熟，但流程仍要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過手機(jī)，最后入場的小米哪怕吸取了足夠多的前輩教訓(xùn)，該自己踩的坑也一個(gè)都不會(huì)少。