賣一輛車虧11萬。

在這個被絕對壟斷的市場，中國汽車品牌靠什么撕開了一個口子？

相比傳統(tǒng)燃油車型，新能源車購車者更加偏好線上渠道。

馬斯克和王傳福不約而同瞄準對方腹地。

有伙伴、有政策、對手也許并沒有想象中那么強大。

交付量回升，進入布局陣痛期。

本月早先時候，豐田將其汽車年產量目標下調了50萬輛，理由是持續(xù)存在的半導體短缺問題。

據了解，本次測試中除問界M7外還有三款SUV車型，均取得了車內乘員安全指數大項和子項G的評價。

10天5000臺強行自我安慰。

徘徊在退市邊緣已久的眾泰汽車，要回歸了！