結(jié)合當(dāng)下諸多新能源車企都已實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的現(xiàn)實(shí)來(lái)看，直到2028年，蘋果才推出同級(jí)產(chǎn)品，是不是有些晚了？

王興沒有等來(lái)那輛應(yīng)當(dāng)屬于自己的車。

給外賣騎手賣“共享充電寶”還是門好生意嗎？

股價(jià)卻創(chuàng)近幾年新低。

終端裝機(jī)需求加速放量，主要受到下行的產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)格刺激。

TCL中環(huán)業(yè)績(jī)受到新疆戈恩斯和MAXN的減值損失與投資虧損影響較大。

國(guó)晟能源已和各地政府簽訂了數(shù)百億的光伏投資計(jì)劃。

沒有規(guī)模效應(yīng)，何談降低電池成本？

特斯拉貢獻(xiàn)超20%收入。

寧德時(shí)代從獨(dú)占半壁江山滑落為“三分天下有其一”，雖憑借技術(shù)水平與客戶積累，仍可以雄踞一方，但往日挾“電池”以令“車企”的日子恐難以再現(xiàn)。