汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與高素質(zhì)制造業(yè)人才供給能力息息相關，隨著傳統(tǒng)燃油車向新能源轉(zhuǎn)型趨勢愈發(fā)深入，新能源汽車已經(jīng)成為中國制造業(yè)人才就業(yè)薪酬和需求增速較快的門類之一。

9月5日，中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院、智聯(lián)招聘聯(lián)合發(fā)布的《2023年汽車產(chǎn)業(yè)人才發(fā)展報告》顯示，2023年1至7月，汽車產(chǎn)業(yè)招聘職位數(shù)同比增長6%，其中新能源汽車業(yè)務領域招聘職位數(shù)同比增長18%

新能源汽車招聘需求大幅增長的同時，求職人數(shù)的增長速度更同樣矚目，同比增長35%，遠高于招聘職位數(shù)漲幅。這種現(xiàn)象在非技術類崗位上更為明顯，導致競爭相當激烈。事實上，高技術崗位，特別是在造車新勢力企業(yè)中的競爭相對平緩，這與此前外界對于造車新勢力的看法出現(xiàn)偏差。

求職者方面，不同年齡和學歷背景的求職者也顯示出不同的傾向。合資汽車制造商最受年輕求職者青睞，這可能是因為其品牌和技術都相對成熟，這對年輕人快速了解行業(yè)工作模式有所幫助；造車新勢力則更傾向于招聘資深技術人才，反映了他們在技術研發(fā)方面的戰(zhàn)略需求。

據(jù)統(tǒng)計，今年1至7月，國內(nèi)制造業(yè)新城如合肥、南昌、惠州和長沙在新能源汽車產(chǎn)業(yè)招聘方面表現(xiàn)尤為活躍，其中合肥市的相關崗位同比增長高達46%。這一增長背后的推動力不僅來自于傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)，還包括造車新勢力企業(yè)如蔚來等。

新能源汽車行業(yè)在招聘需求上呈現(xiàn)出多元化趨勢，尤其在電氣工程師方面需求尤為突出，占據(jù)了電池/電氣/電控研發(fā)崗位下的細分崗位招聘的37.5%。這不僅與電動車的三電（電機、電控、電池）系統(tǒng)密切相關，也與電氣工程師在整車動力系統(tǒng)、電路規(guī)劃、設計、安裝和調(diào)試等多個方面的綜合能力有關。

另外，在車載軟件研發(fā)方面，嵌入式軟件開發(fā)和智能駕駛系統(tǒng)工程師的需求占比也相當高。這側(cè)面反映了2023年L2級輔助駕駛功能的普及率預計將超過40%的趨勢。

從技能需求來看，除了專業(yè)軟件如CATIA、UG的操作能力外，編程能力，尤其是C語言、C++和Java也成為了車載軟件研發(fā)崗位的稀缺技能。電子設計自動化軟件在進行電路板設計的PCB設計方面也有廣泛的應用，這進一步強調(diào)了軟件操作和編程能力在新能源汽車研發(fā)中正在承擔不可或缺的角色。

在薪酬方面，造車新勢力企業(yè)因需求迅速占領市場和研發(fā)能力，因此更愿意高薪招聘具有豐富經(jīng)驗和專業(yè)技能的人才。具體數(shù)字來看，這些企業(yè)給車載系統(tǒng)研發(fā)崗位開出的月薪最高超過3萬元，明顯高于其他類型汽車制造商。

從電氣工程師到車載軟件研發(fā)人員，高素質(zhì)的技術人才是推動新能源汽車行業(yè)前行的核心力量。技術層面的多元化需求，包括從電池、電控到嵌入式軟件和智能駕駛系統(tǒng)等，都顯示出該行業(yè)對前沿技能和豐富經(jīng)驗的人才有著強烈需求。

隨著秋招季的臨近，對求職者來說，面對整體競爭激烈的環(huán)境，如何掌握好汽車公司的最新招聘信息和自身專業(yè)技能，尋找二者之間的最佳結(jié)合點，將是關鍵。