涉足可穿戴設(shè)備的大廠們，都抱著再造用戶入口的野望，大模型治不好的痼疾，仍需繼續(xù)前行尋找解藥。

兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，沒(méi)想到的是蘋果最大的勁敵依舊是華為。

誰(shuí)是真正的華為“三折概念股”。

招商銀行2023年的營(yíng)收不如比亞迪，但凈利潤(rùn)卻是后者的近5倍。

華為三折疊屏手機(jī)要來(lái)了，傳音捷足先登？

同7月類似，8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡，各個(gè)公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。

翻過(guò)規(guī)模和盈利兩座大山，何時(shí)才能成為真正的現(xiàn)金牛？

與華為合作的首款智駕車型，為什么是方程豹？

大眾汽車或難完成成本削減；豐田因臺(tái)風(fēng)暫停日本所有工廠生產(chǎn)。

在任正非所確立的“不造車”這一明確底線下，華為正通過(guò)技術(shù)和資本聯(lián)姻形式，深度影響中國(guó)汽車業(yè)走向。