華為AITO推出首款純電車型；華為“網(wǎng)約車” Petal出行上線；消息稱長江存儲(chǔ)將為iPhone 14供應(yīng)NAND閃存。

余承東重點(diǎn)介紹了華為自適應(yīng)動(dòng)態(tài)扭矩系統(tǒng)，HUAWEI DATS。“目前能夠掌握這種技術(shù)的，全世界只有兩家公司，特斯拉和華為。”

最近，理想的股民、車主都傷了心。

對于阿維塔來說，眼下最迫切的事情是交付車輛和拓展門店。

半年巨虧17億，并且虧損額持續(xù)擴(kuò)大。

2022年的折疊屏手機(jī)到底值不值得買。

一位客戶中心工作人員向界面新聞透露，目前該展廳平均每天均可完成3至4比訂單交付，店內(nèi)基本沒有現(xiàn)車，交付周期在6至8周左右。

不知道在3億流量的帶動(dòng)下，Petal出行能否成為攪動(dòng)網(wǎng)約車市場的“鯰魚”。

到底卡在了哪里？

攪局的效應(yīng)，還得再等等看。