華為
板子打在余承東身上,疼的是任正非

造車路線之爭(zhēng)被擺上臺(tái)面。

車企不愿把“半條命”交給華為?

臥榻之側(cè),豈容他人鼾睡?

華為問(wèn)界,閃婚閃離

問(wèn)界與華為,實(shí)在是各有各的難處。

當(dāng)任正非的戰(zhàn)略堅(jiān)定遇上余承東的戰(zhàn)術(shù)靈活

任正非對(duì)余承東的支持,余承東對(duì)任正非的回報(bào),是一種互相成全。

汽車早報(bào)|比亞迪前3月新能源汽車銷量同比增92.81% 特斯拉第一季度交付42.29萬(wàn)輛創(chuàng)歷史新高

華為堅(jiān)持不造車,問(wèn)界汽車生態(tài)聯(lián)盟本質(zhì)沒(méi)有變。

一周新車盤點(diǎn) | 蘭博基尼新旗艦亮相 飛凡F7正式上市

名爵MG7正式上市 賽力斯新品牌藍(lán)電首款車型E5正式上市

僅保留采購(gòu)關(guān)系,廣汽華為為何終止合作造車?

華為與廣汽埃安的聯(lián)手“造車”關(guān)系正式解綁!

“背刺”華為,埃安為什么率先出走?

回溯過(guò)去,埃安的“叛變”并非無(wú)跡可尋。