歐洲汽車制造商存在電動汽車生產(chǎn)過度的風險；特斯拉中國稱目前還無法對上海工廠加薪予以回應

在汽車市場經(jīng)過第一輪價格戰(zhàn)逐漸恢復穩(wěn)定之際，以新能源品牌為主角的第二輪價格戰(zhàn)已經(jīng)悄然拉開序幕。

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威馬沈暉被限制高消費；Rivian第二季度交付1.26萬輛

今年的前五個月，進口車的累計進口量僅有28.4萬輛，同比下降了28%。其中，寶馬MINI、林肯、雷克薩斯等品牌表現(xiàn)糟糕。

降價也沒有迎來轉機。

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除豐田之外，包括寶馬、奧迪、日產(chǎn)及沃爾沃都在加碼AI布局，同時涉及包括設計、研發(fā)、制造和后市場等多個領域。

BBA在中國，高端市場難保？

造車是平衡的藝術。