汽車產(chǎn)業(yè)的變革，意味著從上游開采到終端銷售的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條都將得到重塑。

英大證券指出，隔膜是四大材料中格局最優(yōu)的賽道。

零跑上市，然后呢？

對于廠商來說，站在利益的角度割用戶韭菜真的有必要嗎？

新能源韭菜養(yǎng)成記。

比燒油便宜，比充電方便，比氫能安全，甲醇汽車潛力有多大？

對于身處燒錢階段的車企而言，扭虧為盈仍需如履薄冰、精打細(xì)算。

后浪推著前浪走，前浪不想拍死在沙灘上。

新增免稅1000億元，按照汽車平均13萬元的不含稅價(jià)格來算，大約對應(yīng)800萬輛新能源汽車，甚至向接近900萬輛的規(guī)模去沖擊。

對于新能源汽車廠商而言，一場大規(guī)模的博弈尚未分出勝負(fù)，一場更大規(guī)模的博弈正在展開。