造車新勢力紛紛出招，寶馬用戶也動心了？

賽輪輪胎與玲瓏輪胎，誰是國產(chǎn)輪胎之王？

誰能率先完成上下游一體化整合，誰就能在競爭中領(lǐng)先。

整個市場似乎已陷入一種類似扭曲的態(tài)勢，但這種非理性繁榮恐怕很難再持續(xù)下去。

短短一年，賽力斯市值暴漲至千億，堪稱新能源汽車狂歡最生動的縮影。

購車火熱背后，配套的車載用品產(chǎn)業(yè)鏈乘風(fēng)而起。

在主業(yè)持續(xù)乏力的情況下，如何利用有限資源，去完成“造車”這一從無到有的過程，是小米急需解決的問題。

新勢力不再新，傳統(tǒng)車企不只傳統(tǒng)。

除了眾多的造車新勢力，以及廣受關(guān)注的鋰礦、動力電池環(huán)節(jié)，在新能源車產(chǎn)業(yè)鏈中，還有哪些環(huán)節(jié)值得關(guān)注呢？

行業(yè)現(xiàn)狀是，一方面消費者喊貴，另一方面保險公司也并不賺錢。