文|華夏能源網(wǎng)
10月，新能源汽車銷量排名再度洗牌。
華夏能源網(wǎng)獲悉，近日，新能源車10月銷量相繼出爐，廣汽旗下的埃安以月銷超3萬輛的數(shù)據(jù)躍居榜首，哪吒和問界分列二三位，而造車新勢(shì)力“蔚小理”則跌入第二梯隊(duì)，小鵬汽車（HK：09868）交付量更是腰斬到5101輛，這樣的變化此前大家沒有預(yù)料到的。
從圖表可見，8月到10月埃安、哪吒、問界呈直線上升趨勢(shì)。10月份，銷量排在前三的埃安、哪吒、問界，分別為30063輛、18016輛、12018輛。
值得注意的是，埃安更是連續(xù)三個(gè)月占據(jù)榜首，并已提前2個(gè)月超額完成全年20萬輛目標(biāo)。華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）注意到，就在10月20日，埃安A輪融資的全部戰(zhàn)略投資者已完成融資引戰(zhàn)協(xié)議簽約付款，融資總額182.94億元。目前，埃安估值高達(dá)1032.39億元，是當(dāng)前國內(nèi)未上市新能源車企中估值最高的。
哪吒則是在8月到10月保持穩(wěn)定輸出，銷量三個(gè)月以來一直穩(wěn)居排名第二。
而問界的銷量不止三個(gè)月銷量均過萬，更是從8月份排名第五的位置，一舉超過零跑和蔚來躍升到第三位置，僅次于埃安和哪吒。
再往下，銷量過萬的是蔚來（HK：09866）和理想（HK：02015），分別為10059輛及10052輛，分別同比增長174.3%和31.4%。
理想的銷量波動(dòng)不大，均在1萬輛左右。理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠評(píng)論指出：“理想L8自發(fā)布以來，得到了用戶的積極反饋和廣泛認(rèn)可，定單數(shù)量持續(xù)增加，也將在本月正式開啟交付。此外，理想L9的定單數(shù)量依舊保持強(qiáng)勁的增長態(tài)勢(shì)，用戶對(duì)產(chǎn)品滿意度超出預(yù)期，鞏固了我們?cè)?0萬以上價(jià)格區(qū)間的市場地位。”
而蔚來銷量則是波瀾起伏，剛剛從8月份銷量4571拉升到9月份的11531輛，但10月份銷量又有所下滑，不過幅度不是很大。蔚來方面稱：“10月生產(chǎn)基地受疫情影響比較嚴(yán)重，部分用戶交付時(shí)間延后，對(duì)此我們表示歉意。我們會(huì)努力克服困難，為用戶朋友們加速交付愛車?！?/p>
有人歡喜有人愁。華夏能源網(wǎng)注意到，，從三個(gè)月發(fā)展趨勢(shì)來看，小鵬和零跑（HK：09863）呈直線下降趨勢(shì)，這對(duì)兩家公司來說不是個(gè)好消息。
其中，零跑從8月份排名第三的12525輛下降到10月排名倒數(shù)第二的7026輛。而且，從其上市反應(yīng)來看，遠(yuǎn)沒有蔚小理當(dāng)時(shí)上市的熱度，登陸港股首日即遭破發(fā)，目前股價(jià)已由最初開盤的48港元/股一路跌至18港元/股左右。
比零跑更糟糕的是小鵬，8月份到10月份，直接從9578輛腰斬到5102輛，剛剛超過蔚來和理想的一半，這實(shí)在是讓人大跌眼鏡！
截至目前，小鵬1月到10月的整體交付量為103654輛，而按照預(yù)期規(guī)劃，小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)是確保25萬輛，沖擊30萬輛。前10個(gè)月僅完成銷量目標(biāo)的大約41%，想要達(dá)成原定的全年銷量目標(biāo)，幾乎是一項(xiàng)不可能完成的任務(wù)。
華夏能源網(wǎng)（公眾號(hào)hxny3060）注意到，銷量之所以下降，和此前小鵬G9改配引發(fā)消費(fèi)者不滿有關(guān)。據(jù)悉，G9上市第二天，小鵬汽車港股收跌超11.5%，市值蒸發(fā)超120億港元。截至目前，小鵬汽車今年累計(jì)跌幅超過80%，市值減少超兩千億元，最新市值已經(jīng)跌破500億港元至467.15億港元。
為了挽回了訂單，小鵬在不到48小時(shí)內(nèi)緊急調(diào)整了價(jià)格和配置。創(chuàng)始人何小鵬迅速組織管理層會(huì)議，連續(xù)數(shù)天開會(huì)討論，反思公司組織體系上的問題，進(jìn)行了全面的組織架構(gòu)調(diào)整，成立戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃、技術(shù)規(guī)劃、產(chǎn)銷、OTA五大委員會(huì)及建立三個(gè)產(chǎn)品產(chǎn)品矩陣組織。以打通公司各條業(yè)務(wù)線的溝通渠道，提升協(xié)作效率。
改變后的小鵬能否再挽回銷量頹勢(shì)？目前還看不到好轉(zhuǎn)跡象。以小鵬為代表的新興車企大幅下滑，以廣汽埃安為代表的傳統(tǒng)車企奪回失地，預(yù)示著新能源汽車行業(yè)正在發(fā)生新的格局之變。