有深入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)變革，才能真正在新能源汽車和智能汽車時(shí)代重新站穩(wěn)腳跟。

蔚來不想再虧，李斌必須聽勸。

特斯拉市值一夜之間蒸發(fā)了將近一萬億元。

經(jīng)歷過幾次踏錯(cuò)后，長(zhǎng)城汽車能做對(duì)出海和智駕這兩道題嗎？

只是這兩張“王牌”，真的能幫助合資品牌打好翻身仗嗎？

2025年新款純電車的銷量，無論對(duì)理想還是對(duì)投資者來說，都是最核心的問題和挑戰(zhàn)，沒有之一。

進(jìn)入2025年，賽力斯新能源汽車似乎失去了昔日的統(tǒng)治力。

股價(jià)炒上去了，銷量還任重道遠(yuǎn)。

從“被淘汰”到“活下去”的估值切換。

銷量問題的解決，讓小鵬汽車暫時(shí)渡過了難關(guān)。