2025年對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)是產(chǎn)品大年，也是殺回聚光燈下的開(kāi)端。

急需一款有競(jìng)爭(zhēng)力的新車(chē)。

今年能不能到70萬(wàn)輛，并不是關(guān)鍵問(wèn)題。

價(jià)格戰(zhàn)日漸降溫對(duì)于汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)具有重要意義。

吉利已擺脫新能源板塊的虧損狀態(tài)，和比亞迪一樣進(jìn)入了收獲期。

平價(jià)車(chē)大反殺。

有深入進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和設(shè)計(jì)變革，才能真正在新能源汽車(chē)和智能汽車(chē)時(shí)代重新站穩(wěn)腳跟。

蔚來(lái)不想再虧，李斌必須聽(tīng)勸。

特斯拉市值一夜之間蒸發(fā)了將近一萬(wàn)億元。

經(jīng)歷過(guò)幾次踏錯(cuò)后，長(zhǎng)城汽車(chē)能做對(duì)出海和智駕這兩道題嗎？