似乎鋰電池產(chǎn)業(yè)已進入新的博弈期。

兩家公司將在玻利維亞建設(shè)鋰提取工廠，碳酸鋰年產(chǎn)能達到5萬噸。

以中創(chuàng)新航為代表的第二梯隊給了車企們另一個選擇。

奔馳承諾為L3自動駕駛事故負責(zé) 法拉第未來暗示回國，或?qū)⒙鋺艉?/p>

寧德時代為重整人，斥資64億獲得斯諾威全部股份。

“日本制造”或?qū)⒊蔀闅v史。

寧德時代這份成績單大超市場預(yù)期。

億緯鋰能去年凈利超32億元，寧德時代出資64億元重整斯諾威，碳酸鋰價格跌破50萬大關(guān)。

因為進入2022年9月份之后，寧德時代、以及中國新能源面臨的情況已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。

所向披靡大廠云，卻在這條產(chǎn)線中缺乏話語權(quán)。