6月4日，工信部等四部門首批確定9個(gè)聯(lián)合體開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。此舉標(biāo)志著中國(guó)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車推進(jìn)上的一個(gè)新的階段，繼2023年11月提出智能網(wǎng)聯(lián)汽車試點(diǎn)框架后，政府現(xiàn)已啟動(dòng)具體的試點(diǎn)實(shí)施工作。

據(jù)了解，汽車生產(chǎn)企業(yè)和使用主體可以組成聯(lián)合體，根據(jù)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)實(shí)施指南》提交申報(bào)方案。這些方案需得到地方政府的支持，隨后由省級(jí)工業(yè)和信息化部門進(jìn)行初審，并上報(bào)至國(guó)家級(jí)部門進(jìn)行終審，最終由四部門聯(lián)合的專家評(píng)審團(tuán)進(jìn)行篩選和優(yōu)選。

相較于2023年11月的初步通知，新的指南更加詳細(xì)地說明了試點(diǎn)的階段和意義。需要注意的是，被選中的聯(lián)合體可以進(jìn)入試點(diǎn)階段，但并不意味著自動(dòng)駕駛車輛即刻可以上路。車輛還必須通過一系列的產(chǎn)品準(zhǔn)入測(cè)試和安全評(píng)估，這些測(cè)試和評(píng)估是確保車輛性能和安全的關(guān)鍵。

首批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入及上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體的單位包括長(zhǎng)安、比亞迪、廣汽、上汽、北汽藍(lán)谷、一汽、上汽紅巖、宇通客車、蔚來(lái)汽車九個(gè)。

值得注意的是，極越、極氪、奔馳和寶馬等制造商在2023年獲得了L3測(cè)試牌照，但并未出現(xiàn)在2024年的試點(diǎn)名單中。其中極越在今年3月宣布，其點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助已覆蓋全國(guó)超40萬(wàn)公里道路，2024年根據(jù)計(jì)劃將實(shí)現(xiàn)覆蓋全國(guó)100%高速高架的領(lǐng)航能力。

此外，小鵬汽車旗下的G9 SUV早在2022年就獲得了L4級(jí)別的廣州市測(cè)試牌照，隨后也獲得了在中國(guó)道路范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛路測(cè)資格。該公司在6月4日于社交媒體表示，預(yù)計(jì)今年第三季度，旗下搭載XNGP的車型將具備全國(guó)范圍內(nèi)NOA的能力。

政策對(duì)于未進(jìn)入首批名單的汽車公司/聯(lián)合體明確了持續(xù)申報(bào)的機(jī)會(huì)。對(duì)于在此次申報(bào)中未被選中的企業(yè)，政府鼓勵(lì)相關(guān)單位根據(jù)實(shí)施指南加強(qiáng)能力建設(shè)和產(chǎn)品功能，以便在未來(lái)能再次申報(bào)參與試點(diǎn)。

試點(diǎn)的預(yù)期效果是促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)發(fā)展，加快相關(guān)法規(guī)、政策和標(biāo)準(zhǔn)體系的形成。試點(diǎn)還將加強(qiáng)各部門和地方政府之間的協(xié)作，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全運(yùn)行提供更好的保障。

對(duì)于裝備L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能的車輛，這意味著汽車公司必須承擔(dān)更大的責(zé)任，確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。成功推出首款在中國(guó)上路的L3自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車，將極大提升企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和品牌知名度，對(duì)銷量和市場(chǎng)占有率可能產(chǎn)生顯著的正面影響。

此外，試點(diǎn)的推進(jìn)也標(biāo)志著生產(chǎn)模式的轉(zhuǎn)變，從以往的售后改裝向車廠流水線上的前裝生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。這不僅提高了產(chǎn)品的一致性和質(zhì)量控制，還意味著參與試點(diǎn)的車輛將從使用臨時(shí)牌照轉(zhuǎn)向掛載正式的藍(lán)牌（燃油車）或綠牌（新能源車），顯示了行政管理上的調(diào)整和自動(dòng)駕駛車輛在法律政策層面獲得的正式承認(rèn)。