界面新聞記者 | 劉嘉欣

界面新聞編輯 | 陳小同

11月5日，第六屆中國國際進(jìn)口博覽會正式開幕。今年汽車館依然是熱門場館，匯聚了奔馳、大眾、特斯拉等全球15家整車企業(yè)，另外還有不少零部件公司也帶來面向未來的智能出行新技術(shù)。

值得注意的是，今年進(jìn)博會汽車館首次開啟現(xiàn)場成交活動，共有50余款車型可售。消費(fèi)者可以在現(xiàn)場達(dá)成購買意向后直接訂貨，后續(xù)在4S店交付提車。

特斯拉：“S3XY”全系車型悉數(shù)亮相，Model Y車身懸吊裝置吸人眼球

作為連續(xù)六年參加進(jìn)博會的常駐嘉賓，特斯拉依然拿出旗下“S3XY”全系車型、充電和能源產(chǎn)品以及Model Y爆炸件一同參展。

其中最受矚目的是時(shí)隔7年迎來改款的特斯拉Model 3，目前這款車型已經(jīng)開始上市交付。升級后的新款Model 3在外觀設(shè)計(jì)、駕駛體驗(yàn)等各方面都進(jìn)行了升級，續(xù)航提升至713公里，起售價(jià)較降價(jià)后的老款也提高至26萬元。

繼去年人形機(jī)器人首次亮相，今年特斯拉展出了Model Y的車身懸吊裝置，包括前后備箱蓋板、前后車門、前后懸掛總成（包含電機(jī)）等結(jié)構(gòu)。這些車身覆蓋件使用沖壓而成的鋼鋁混合材料，能夠?qū)崿F(xiàn)??輕量化的同時(shí)，在撞擊時(shí)起到吸能保護(hù)作?。

先進(jìn)制造工藝是特斯拉一直以來的核心競爭力。據(jù)了解，特斯拉上海超級工廠目前已實(shí)現(xiàn)95%以上零部件的國產(chǎn)化，自動化率已達(dá)到95%以上，30多秒就能下線一輛車。此前曾被媒體廣泛報(bào)道的一體化壓鑄技術(shù)也在上海超級工廠生產(chǎn)的Model Y車型上使用，可為車后底板總成系統(tǒng)降低40%的成本。

大眾集團(tuán)：五款新能源產(chǎn)品亮相，加速在華電動化轉(zhuǎn)型

中國是大眾全球最大單一市場，每生產(chǎn)10輛車就有3輛銷往中國。此次進(jìn)博會大眾集團(tuán)攜旗下大眾品牌、奧迪品牌、保時(shí)捷品牌和旗下軟件公司CARIAD參展，一共展出五款新能源車型，其中包括一款亞洲首發(fā)車型。

大眾品牌展出了兩款純電ID.系列的新車型，分別是一汽-大眾ID.7 VIZZION，和上汽大眾ID. NEXT概念車。一汽-大眾ID.7 VIZZION將于未來幾周正式上市。

奧迪品牌唯一展出的車型奧迪Q6 e-tron原型車，這是該車在國內(nèi)首次亮相，同時(shí)也是明年奧迪在中國最重要的新能源汽車。奧迪Q6 e-tron將基于由奧迪和保時(shí)捷聯(lián)合開發(fā)的PPE平臺打造，并使用新E3電子架構(gòu)。結(jié)合此前報(bào)道來看，奧迪Q6 e-tron未來將于長春奧迪一汽全新PPE工廠進(jìn)行本土化生產(chǎn)，量產(chǎn)版有望于今年年內(nèi)推出，預(yù)計(jì)2024年正式上市發(fā)售。

在新能源競爭激烈的中國市場，大眾汽車在華投資戰(zhàn)略頻繁。2022年，大眾軟件子公司CARIAD先后與地平線、中科創(chuàng)達(dá)成立合資公司，今年大眾又入股小鵬汽車，成為新時(shí)代技術(shù)換市場的典型案例。

據(jù)了解，至2030年，大眾汽車集團(tuán)目標(biāo)推出超過30款純電動車型。大眾ID.7將于今年內(nèi)正式交付客戶。大眾安徽將于今年內(nèi)啟動生產(chǎn)，預(yù)計(jì)2024年初會有一款大眾汽車品牌車型在安徽下線。

寶馬：純電、混動、氫能一并呈現(xiàn)，開放技術(shù)路線推進(jìn)零排放出行

寶馬品牌此次帶來五款新能源產(chǎn)品，不僅有純電動車、插電式混動車型，更有氫燃料電池車，體現(xiàn)了寶馬倡導(dǎo)的開放技術(shù)路線來推進(jìn)未來零排放出行的實(shí)踐。

寶馬純電動BMW i7 M70L此前在成都車展已經(jīng)亮相。這款車的工程開發(fā)在德國，設(shè)計(jì)靈感來自中國。該車型是寶馬品牌有史以來加速最快、性能最強(qiáng)的純電動車，同時(shí)也是BMW首次將純電動M性能車置于品牌旗艦車型系列中，體現(xiàn)了BMW M品牌的電動化決心。

這款車最大輸出功率達(dá)485千瓦，峰值扭矩高達(dá)1100牛米，零至百公里加速時(shí)間僅為3.7秒。強(qiáng)悍的動力下，i7 M70L也擁有優(yōu)秀的能耗表現(xiàn)，其百公里能耗最低可達(dá)19.2千瓦時(shí)，使車輛在CLTC標(biāo)準(zhǔn)下可實(shí)現(xiàn)最高可達(dá)610公里的純電續(xù)航里程。

在氫能源動力系統(tǒng)研發(fā)領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)已深耕40余年，并擁有超過20年的氫燃料電池技術(shù)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。此次展出的寶馬IX5氫燃料電池車集中展現(xiàn)了寶馬在這方面的技術(shù)成果，該車總輸出功率可達(dá)295千瓦，其中，高性能燃料電池可連續(xù)輸出125千瓦的電能，6秒內(nèi)可完成百公里加速。續(xù)航方面，在WLTP工況下，最大續(xù)航里程可達(dá)504公里。

現(xiàn)代汽車：專注氫燃料電池研發(fā)，N Vision 74概念車改變高性能駕駛方式

現(xiàn)代汽車也一直專注于氫燃料電池的研發(fā)，在2018年首屆進(jìn)博會上，現(xiàn)代汽車就曾展示了氫燃料電池車型NEXO。

此次進(jìn)博會上，現(xiàn)代旗下N品牌首次推出的氫混合動力車型N Vision 74概念車，外觀致敬1974年推出的Pony Coupe概念車，全球僅此1輛。這款高性能概念車并不是單純的氫能車型，其車身前面裝有85KW氫燃料電池堆，駕駛座與副駕駛座之間裝有62KWh鋰離子電池，背面還裝有2個(gè)容量為2.1kg的儲氫罐。

根據(jù)官方介紹，N Vision74在賽車比賽時(shí)，能夠穩(wěn)定地提供680馬力，而且加氫時(shí)間與加油的時(shí)間相差不大?，F(xiàn)代希望通過這款產(chǎn)品改變?nèi)藗兿硎芨咝阅荞{駛的方式，甚至改變賽車運(yùn)動方式。

N品牌另一款值得關(guān)注的車型是全新ELANTRA N。這是N品牌進(jìn)入中國市場的首款車型，搭載N品牌專屬的高性能 2.0T GDI Flat Power發(fā)動機(jī)，配備8速濕式雙離合變速箱，最大馬力可到276匹。

從外觀來看，全新ELANTRA N前臉部分?jǐn)U大了黑色邊框，并增添外飾配色裝飾條，突顯N品牌差異化設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面，圍繞駕駛員操作的部位使用了ALCANTARA包裹裝飾，同時(shí)搭載高性能進(jìn)氣套件，減少進(jìn)氣時(shí)的阻力和增大空氣吸入量，以此提升駕駛時(shí)的進(jìn)氣效率。

通用汽車：第二次以道朗格名義參展，科爾維特E-Ray純電跑車亞洲首次展出

今年進(jìn)博會，通用汽車依舊以旗下高端進(jìn)口業(yè)務(wù)生活方式平臺道朗格的名義參加。道朗格是通用汽車面向中國消費(fèi)者推出的甄選進(jìn)口車專屬平臺，于2022年9月正式開啟。平臺名稱來自于通用汽車創(chuàng)始人威廉·杜蘭特，平臺商品包括全尺寸SUV、皮卡和高性能跑車等通用汽車最具代表性的車型。

通用展出的兩款亞洲首發(fā)產(chǎn)品包括美國國寶級跑車品牌科爾維特的首款混動四驅(qū)跑車和雪佛蘭索羅德皮卡家族品牌旗下最暢銷的皮卡車型。

科爾維特E-Ray不僅車型外觀凌厲，在性能上也十分強(qiáng)勁，最高達(dá)488千瓦（655馬力）的超強(qiáng)動力輸出，百公里加速僅需2.5秒，是有史以來速度最快的科爾維特量產(chǎn)車型。這款車型能夠提供六種駕駛模式，對應(yīng)不同功率的電動輔助，并在車輛行駛時(shí)為隨車搭載的1.9千瓦時(shí)鋰電池持續(xù)補(bǔ)能。另外，這款車還設(shè)置了隱身模式，可實(shí)現(xiàn)一段時(shí)間內(nèi)純電動低噪駕駛，幫助跑車低調(diào)駛離。

另一款通用的產(chǎn)品是美國市場暢銷的皮卡，雪佛蘭SILVERADO EV索羅德全尺寸純電皮卡是其雪佛蘭索羅德皮卡家族中最暢銷的皮卡車型，已在北美市場推出RST（Rally Sport Truck）及WT（Work Truck）兩個(gè)版本，本次展出的為性能表現(xiàn)更為突出的RST版。

這款車型同樣基于通用汽車奧特能電動平臺打造，RST版續(xù)航里程可達(dá)644公里，百公里加速僅需4.5秒。這款皮卡不僅尺寸大、實(shí)用性強(qiáng)，在操控上得益于四驅(qū)系統(tǒng)和前后雙電機(jī)，既能在低速過彎時(shí)依靠四輪轉(zhuǎn)向功能減少轉(zhuǎn)彎半徑，也能輔助車輛靈活入庫，操控性能不輸其他車型。

梅賽德斯-奔馳：E級豪華車加速智能化

梅賽德斯-奔馳已經(jīng)連續(xù)六年參加進(jìn)博會，展出產(chǎn)品包括六款新能源車型在內(nèi)的豪華車。梅賽德斯-奔馳的經(jīng)典代表——全新長軸距E級車，在本次進(jìn)博會上首次亮相。

全新長軸距E級車在尺寸上較上一代提升15毫米，加長軸距主要應(yīng)用在后排座椅上，軸長比達(dá)到同級領(lǐng)先的60.78%。

值得一提的是，全新長軸距E級車是豪華品牌中首款搭載高通8295智能座艙芯片的車型，能夠支持精準(zhǔn)識別、響應(yīng)迅捷的語音系統(tǒng)。同時(shí)，這款車型配備L2+導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，具備實(shí)現(xiàn)高速和城市快速路點(diǎn)到點(diǎn)的導(dǎo)航輔助駕駛能力。