廣汽國(guó)際歐洲辦公室揭牌；大陸集團(tuán)執(zhí)行董事會(huì)決定拆分汽車子集團(tuán)。

行業(yè)留給蔚來(lái)的時(shí)間其實(shí)不多了。

連蔚來(lái)車主都在教CEO算賬。

蔚來(lái)與萬(wàn)事達(dá)卡簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議；禾賽獲長(zhǎng)安汽車旗下多個(gè)品牌獨(dú)家量產(chǎn)定點(diǎn)。

關(guān)注商業(yè)合理性的李斌，該重新考慮手機(jī)業(yè)務(wù)了。

零跑提前完成全年25萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，小米將向全年交付13萬(wàn)輛的新目標(biāo)發(fā)起沖擊。

不管是“比特斯拉更快實(shí)現(xiàn)盈利”，還是“2026年實(shí)現(xiàn)盈利”，對(duì)蔚來(lái)和李斌來(lái)說(shuō)，都充滿挑戰(zhàn)。

換電圍城。

蔚來(lái)各方面都好，除了不掙錢。

NIO、樂(lè)道和螢火蟲將同時(shí)進(jìn)入戰(zhàn)場(chǎng)。