從競(jìng)品數(shù)據(jù)來看，螢火蟲要“起量”難度不小。

面對(duì)淘汰賽，理想和蔚來可能會(huì)形成一種聯(lián)盟關(guān)系，這會(huì)是雙方選擇對(duì)抗市場(chǎng)大出清的最好方式和結(jié)果。

市場(chǎng)將繼續(xù)見證汽車行業(yè)的變革。

長(zhǎng)安汽車總裁預(yù)計(jì)集團(tuán)2025年總規(guī)模超300萬輛；東風(fēng)汽車全球造型設(shè)計(jì)中心封頂。

比亞迪董事會(huì)同意授權(quán)管理層制定市值管理制度；自媒體“龍豬-集車”被判賠償比亞迪200萬元。

小米汽車與蔚來正式開始充電補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)合作；本田與日產(chǎn)或明年1月底敲定經(jīng)營(yíng)合并框架。

一個(gè)季度虧50億。

蔚來的2025年，難了。

蔚來ET9起售價(jià)為78.8萬元，首次亮相的螢火蟲預(yù)售價(jià)為14.88萬元。

厚積爆發(fā)的蔚來，要在下半程發(fā)力了？