自2018年成立以來，嵐圖汽車因銷量問題曾數(shù)度對(duì)其人事架構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，但均未見顯著成效。與此同時(shí)，造車新實(shí)力和造車新勢(shì)力的差距，也在隨著時(shí)間進(jìn)一步被拉大。

從多家汽車制造商一季度的銷量和業(yè)績表現(xiàn)來看，持續(xù)近一個(gè)月的降價(jià)并沒有帶來理想的效果。

東風(fēng)集團(tuán)不久前的“降價(jià)促銷”對(duì)其股價(jià)產(chǎn)生的“積極影響”也已迅速回落。

去年銷量下滑導(dǎo)致業(yè)績創(chuàng)近五年來最大降幅，新能源汽車占比低于國內(nèi)滲透率，東風(fēng)系汽車未來三年能否靠新能源車“翻身”？

2022年東風(fēng)汽車銷售量下滑28.5%，銷售收入同比減少18.12%，凈利潤下跌9%。

富士康擬投資56億元在臺(tái)灣省建廠；東風(fēng)汽車2022年銷量下滑28.5%

風(fēng)汽車集團(tuán)原黨委副書記黃偉出任哈電集團(tuán)總經(jīng)理、黨委副書記

包括外部意見及集團(tuán)內(nèi)部細(xì)分品牌表現(xiàn)都指出，若想扭轉(zhuǎn)5年來的頹勢(shì)，東風(fēng)汽車最好的良藥是新能源轉(zhuǎn)型

東風(fēng)集團(tuán)股價(jià)又跌回了起點(diǎn)。

東風(fēng)集團(tuán)2022年?duì)I收利潤雙降；理想回應(yīng)L9陵園雷達(dá)故障