仍有企業(yè)家站臺(tái)。

華為割席陳春花背后，有一條灰色利益鏈條。

整車制造早已越來越像手機(jī)，但比手機(jī)更容易。

問界能否成為華為造車夢(mèng)的跳板？

和馬斯克相比，余承東嘴下多了一顆痣，但目前缺少一個(gè)成功的爆款，證明自己。

2020年，華為曾簽發(fā)決議明確表示不造整車，而是幫助車企造好車。而這一決議將于明年到期，外界對(duì)華為是否會(huì)親自下場(chǎng)造車關(guān)注度再度上升。

下半年旗艦手機(jī)，還能不能買了？

從發(fā)布會(huì)上看出兩條戰(zhàn)略路線。

對(duì)標(biāo)整個(gè)同行，華為和賽力斯太需要一個(gè)爆款車型了。

華為正在快速進(jìn)軍新能源車領(lǐng)域。