除了賽力斯，還有哪家車企能吃到“含華量”的紅利？

從華為到星巴克，巨大的變化在張斐身上發(fā)生。

今年的黃牛，栽在了蘋果和華為手里。

每年蘋果和華為手機化身理財產(chǎn)品的熱鬧景象，真的不復(fù)存在了嗎？

華為狠起來，蘋果都怕。

華為此前曾多次放出供應(yīng)情況緩解的消息，渠道商也預(yù)測今年不會長期缺貨。

寒氣不只來自華為。

從定位、定價等各方面來看，華為“加持之下”的造車勢力，或許對蔚小理等造車新勢力的沖擊更大一些。

一塊屏幕引發(fā)的暗戰(zhàn)。

沒了徠卡，華為Mate50迎來了真的突破。