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攜程、美團、飛豬備戰(zhàn)2023

旅游產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇在望,在線旅游平臺邁入決賽圈,將變得更加內(nèi)卷。

同程旅行宣布收購?fù)虈?,搶占休閑度假游窗口期

同程旅行通過此次收購將擴展業(yè)務(wù)范圍,獲得更大的市場份額,為疫后旅游市場的競爭增加了砝碼,創(chuàng)造了新的想象空間。

疫情下的OTA:推倒、洗牌、重來、新生

在利好政策下,OTA平臺將迎來新重生。

攜程回暖,尚需時日

花了三年宅在家,如今讓人走出門,不是一件容易的事情。

傳統(tǒng)車企:別因OTA砸了招牌

為什么一個OTA能讓車企們?nèi)绱恕皯?yīng)激”?

途牛三季度虧損收窄,但這個冬天依然難熬

難熬的2022已經(jīng)走到了尾聲,但在疫情不結(jié)束、出境游不開放的情況下,途牛的這個冬天仍然寒冷。

國慶又雙叒“扛大旗”,微旅游不“微”

以本地游、周邊游為主的“微旅游”成了旅游消費市場的新增長點。

搶票加速包的智商稅,還要收割多久?

中鐵官方與“線上黃?!睂€,用戶作何選擇?

攜程等待“拐點”

此次黃金周,既是攜程的機會,也是它輸不起的一場“硬仗”。