寶馬的代理售模式只在歐洲市場使用，中國、美國等市場均不在考慮范圍內(nèi)。

瑪莎拉蒂多款車型價格上調(diào)，最高漲幅5萬元

事實上，L3級別自動駕駛技術(shù)一直是引發(fā)業(yè)界討論的爭議點。

第一季度，奔馳電動車銷量同比增長19%，達到74000輛。奧迪第一季度純電動車銷量同比增長 66.2%，達到24236輛。

2021財年，集團的奢華汽車的銷量增加了30%，電動轎車的銷量增加了64%，電動貨車的銷量增加了118%。

全面電動化，進展如何？

汽車市場消費需求乏力在短期內(nèi)的影響可能會大于供應鏈困難。

smart精靈#1難撐起吉利和奔馳的野心。

奔馳、寶馬、奧迪等豪華車品牌3月產(chǎn)量均大幅低于正常月份水平。

奔馳的“軟件革命”能成功嗎？