文｜炣燃科技 李莉
繼各大新能源車(chē)品牌宣布漲價(jià)后，燃油車(chē)也開(kāi)始了漲價(jià)的步伐。日前，奔馳、寶馬、長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌等汽車(chē)品牌相繼宣布漲價(jià)。
其中，奔馳部分車(chē)型漲價(jià)幅度為3000元~12.1萬(wàn)元；寶馬中國(guó)官網(wǎng)顯示，寶馬3系、X3、X4、4系以及Z4共計(jì)五款車(chē)型價(jià)格和配置將進(jìn)行調(diào)整，價(jià)格上漲1600-11000元不等；魏牌旗下咖啡系部分車(chē)型價(jià)格將上調(diào)5000元-1.2萬(wàn)元，將在今年4月15日零時(shí)起正式生效。
據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱(chēng)，一些車(chē)企雖未官宣漲價(jià)，但已經(jīng)“蠢蠢欲動(dòng)”?！艾F(xiàn)在造車(chē)的成本壓力太大，快要超過(guò)我們的消化能力。我們也有漲價(jià)的想法，但是具體情況還在商討之中，一般燃油車(chē)很少會(huì)調(diào)高車(chē)型官方售價(jià)，所以要慎重?！币晃蛔灾髌放乒ぷ魅藛T透露。
魏牌CEO李瑞峰則表示，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的成本上漲壓力還暫時(shí)找不到緩解的辦法。“確實(shí)真的扛不住了。新能源補(bǔ)貼退坡還能挺一挺，芯片短缺也能熬一熬，即便一直忍受虧損，我們也沒(méi)有轉(zhuǎn)嫁給用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商。但現(xiàn)在不光是芯片，電池材料的成本持續(xù)上漲，鋼鐵、橡膠、鋁合金的價(jià)格都在上漲，單車(chē)?yán)麧?rùn)越來(lái)越低，不漲價(jià)不行了?！崩钊鸱宸Q(chēng)。
乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，原材料價(jià)格上漲超出預(yù)期，芯片短缺也造成當(dāng)前車(chē)型供給不足，在多重因素推動(dòng)下，汽車(chē)制造成本增加，主機(jī)廠面臨巨大壓力。乘聯(lián)會(huì)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，3月我國(guó)豪華車(chē)產(chǎn)量同比下滑幅度高達(dá)31%，奔馳、寶馬、奧迪等豪華車(chē)品牌3月產(chǎn)量均大幅低于正常月份水平。
4個(gè)月內(nèi)28家車(chē)企漲價(jià)
公開(kāi)資料顯示，截止4月12日，今年宣布漲價(jià)的車(chē)企一共有28家。4月以前，漲價(jià)的車(chē)型均以新能源車(chē)為主，但4月以來(lái)，已有3家車(chē)企上調(diào)燃油車(chē)價(jià)格?！ ?/p>
4月12日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下魏牌宣布對(duì)瑪奇朵、拿鐵、摩卡等咖啡系部分在售車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為5000元~1.2萬(wàn)元，并稱(chēng)本次價(jià)格調(diào)整將在2022年4月15日零時(shí)起正式生效。
在此之前，奔馳宣布涵蓋邁巴赫、AMG等多個(gè)子品牌和CLA、E級(jí)、GLC、S級(jí)等多個(gè)車(chē)系進(jìn)行漲價(jià)。這已經(jīng)是奔馳今年來(lái)第二次漲價(jià)，早在今年1月奔馳已經(jīng)漲價(jià)了一次?！ ?/p>
早在今年2月，奧迪在澳大利亞市場(chǎng)全系車(chē)型漲價(jià)，漲價(jià)幅度從600澳元到7600澳元不等。
此外，寶馬集團(tuán)也宣布，德國(guó)及歐洲其它地區(qū)的寶馬全系車(chē)型價(jià)格將有小幅上漲(約3%)。在此之前，印度市場(chǎng)在售的寶馬全系車(chē)型價(jià)格已經(jīng)從4月1日開(kāi)始上漲3.5%。值得關(guān)注的是，寶馬部分國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口車(chē)型(3系、X3、X4、4系、Z4)也在近日進(jìn)行了價(jià)格調(diào)整，調(diào)整幅度為1600元~1.1萬(wàn)元?！ ?/p>
原材料漲價(jià)致車(chē)企面臨高成本
有消息透露，多款燃油車(chē)型漲價(jià)背后是當(dāng)前主機(jī)廠普遍面臨的高成本壓力。
目前，輪胎的原材料天然橡膠的整體價(jià)格維持在13000元/噸~14000元/噸的高位水平上，而在2020年第一季度，天然橡膠的價(jià)格僅在9000元/噸附近徘徊。這也引起了山東永盛橡膠、萬(wàn)力輪胎等輪胎產(chǎn)品的價(jià)格上漲。萬(wàn)力輪胎方面稱(chēng)，因原材料價(jià)格上漲，決定自4月20日起，旗下PCR和TBR品牌產(chǎn)品價(jià)格上調(diào)2%~3%。
在金屬市場(chǎng)，用于汽車(chē)催化轉(zhuǎn)換器中的鈀金屬自3月以來(lái)價(jià)格一度漲超5%，年內(nèi)漲幅超過(guò)65%。“由于銠、鈀、鋼等原材料成本上漲，寶馬整體制造成本可能會(huì)增加12億美元?！睂汃R集團(tuán)負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和中國(guó)事務(wù)的董事Nicolas Peter表示。
甚至具有高盈利能力的保時(shí)捷也在考慮如何平衡成本壓力。保時(shí)捷的工作人員告訴記者：“地緣政治危機(jī)對(duì)汽車(chē)行業(yè)影響巨大，我們正在思考如何來(lái)改變整體的采購(gòu)架構(gòu)?，F(xiàn)在新的全球形勢(shì)正促使我們考慮在全球擴(kuò)大采購(gòu)來(lái)源，我們要有長(zhǎng)期的原材料管控和采購(gòu)穩(wěn)定戰(zhàn)略。”
多重因素使得車(chē)企供應(yīng)端不穩(wěn)定，這導(dǎo)致了車(chē)企產(chǎn)能跟不上，消費(fèi)者的訂單越積越多。近日，比亞迪投資者會(huì)議紀(jì)要披露，目前比亞迪累計(jì)未交付訂單量仍有40萬(wàn)輛，按照市場(chǎng)供需關(guān)系分析，商品供不應(yīng)求的情況也會(huì)成為引起汽車(chē)漲價(jià)的“蝴蝶翅膀”。