隨著熱管理產(chǎn)業(yè)的本土化進程不斷提速，越來越多的國內(nèi)企業(yè)開始在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、市場布局上加大投入力度。

比亞迪董事長王傳福建議國家把購置稅減免政策延長到2025年，希望快速出臺。

競爭走向白熱化。

汽車產(chǎn)業(yè)的上半場是資格賽，下半場是淘汰賽，現(xiàn)在淘汰賽已經(jīng)打響。

銷量規(guī)模不大且又遠遠大于產(chǎn)量，這背后反映出的是北汽藍谷產(chǎn)品競爭力不足。

今年或成為國內(nèi)鋰電池行業(yè)的洗牌年；快充是電動車發(fā)展需要解決的最后瓶頸。

比亞迪的實力，遠不是造車冠軍那么簡單。

知情人士透露，首個收到成品FF91車型的將會是公司創(chuàng)始人賈躍亭本人

如今高達1500萬輛的新能源汽車保有量正在不知不覺中侵占更多傳統(tǒng)燃油車用戶的“權(quán)益”。

如果鋰價跌到20萬元以下，該計劃對整車商的吸引力將大打折扣。