比亞迪與寧德時(shí)代的市占率差距由此擴(kuò)大至31個(gè)百分點(diǎn)。

一場(chǎng)凍雨加降雪的春運(yùn)高速，不僅困住了返鄉(xiāng)的人，也讓燃油車和新能源車的較量重新回到大眾視野。

競(jìng)爭(zhēng)不能停。

極氪在2024年1月的銷量報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，品牌累計(jì)銷售近21萬(wàn)輛車，沒有發(fā)生過(guò)自燃事件。

留給BBA的時(shí)間還有很多，留給雷克薩斯們的時(shí)間可能真的不多了。

問(wèn)界擠下理想。

不是所有車企都能奉陪到底。

磷酸鐵鋰，還是三元鋰？

目標(biāo)只是手段，不是目的。

寧德時(shí)代將在歐美推廣授權(quán)合作模式，國(guó)內(nèi)車網(wǎng)互動(dòng)頂層設(shè)計(jì)發(fā)布。