還有9天，小米汽車(chē)就要發(fā)布。

當(dāng)前的局面似乎已經(jīng)從“要我買(mǎi)”的局面，轉(zhuǎn)變成了“我要買(mǎi)”。

歷史前進(jìn)的答卷中也不只有一種解題思路，一個(gè)全球范圍內(nèi)的大共存時(shí)代就要開(kāi)始了。

揭秘汽車(chē)產(chǎn)業(yè)里的隱秘角落。

在這場(chǎng)新能源價(jià)格戰(zhàn)面前，沒(méi)有人能獨(dú)善其身。

這幾年，被譽(yù)為“下沉市場(chǎng)之王”的造車(chē)新勢(shì)力哪吒汽車(chē)，銷量經(jīng)歷了過(guò)山車(chē)般的起伏。

對(duì)于車(chē)企們來(lái)說(shuō)，實(shí)現(xiàn)“電池自由”還需努力。

大巴出口，再造一個(gè)“國(guó)內(nèi)市場(chǎng)”。

理想MEGA的情況有點(diǎn)不太妙。

汽車(chē)零部件ETF（159565）：選取 100 只業(yè)務(wù)涉及汽車(chē)系統(tǒng)部件、內(nèi)飾與外飾、電子、輪胎等領(lǐng)域的上市公司證券，是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)首支汽車(chē)零部件主題ETF產(chǎn)品。