文|斑馬消費 范建
吊了整整3個月胃口，雷軍終于在28日晚公布了小米SU7的價格。
21.59萬元-29.99萬元，沒有驚喜也沒有意外。接下來，就看多少人愿意為它買單。
小米汽車是雷軍壓上一生榮譽和成就的最后一戰(zhàn)，SU7就是他為這一戰(zhàn)，打出的第一顆子彈。
沒太大驚喜
1000多天的等待，長達3個月的持續(xù)預熱，所有關注小米SU7的人，終于在28日晚盼來了價格。
21.59萬元標準版、24.59萬元Pro版、29.99萬元Max版。沒有驚喜，也沒有意外。最近幾天，各種車評人、專家、業(yè)內(nèi)人士，已從各種角度分析，將小米SU7的價格猜得八九不離十。
發(fā)布會本身也沒有太多值得說道的內(nèi)容，無非是一些細節(jié)的介紹，為定價醞釀情緒。去年年底舉行的小米汽車技術發(fā)布會，已經(jīng)將各種“遙遙領先”說了個七七八八。
至于產(chǎn)品，在長達3個月的預熱期內(nèi)，各種車評人、媒體，已經(jīng)把這輛車的里里外外說得很透了。
唯一的變數(shù)——價格，也在這個晚上正式宣布。作為小米汽車的首款產(chǎn)品，SU7能否大賣，有多少人愿意為它買單，將在很大程度上，決定雷布斯的造車之路，是否走得順當。
據(jù)媒體報道，此前，位于北京亦莊的小米汽車工廠內(nèi)，已停放了上千輛小米SU7?？磥?，這一次小米不會搞什么饑餓營銷。真正要實現(xiàn)“上市即交付，交付即上量”。
相信小米汽車的首批用戶，很大程度上，會從小米手機的用戶中產(chǎn)生。
十天前，咨詢機構杰蘭路曾公布了一份調(diào)研數(shù)據(jù)，意在了解小米手機的用戶都在開什么車。數(shù)據(jù)顯示，約13%的新能源車主使用小米手機；使用小米手機的汽車用戶中，開比亞迪的比例最高。其中，開比亞迪宋Pro DM-i和比亞迪驅(qū)逐艦05 DM-i的比重均超過30%；另外，開小鵬G6、騰勢N7 EV、比亞迪海鷗、深藍S7、比亞迪漢EV、五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i、長安啟源A07等車型的均超過20%。
由此可見，絕大多數(shù)使用小米手機的新能源汽車用戶，所選擇車型的起售價都在20萬元以內(nèi)。
加入血戰(zhàn)
小米SU7的發(fā)布會現(xiàn)場，雷軍還邀請了自己的朋友，蔚來、小鵬、理想3家公司創(chuàng)始人李斌、何小鵬和李想；傳統(tǒng)車企中，長城汽車董事長魏建軍親臨現(xiàn)場。他們既是為雷軍捧場，也是為了感受氛圍。畢竟，小米SU7正是近期中國最具話題的新能源汽車。
從2021年3月30日官宣造車，到昨晚SU7發(fā)布，小米的造車之路走過了整整3年，速度不算快。
小米SU7上市的時間，正趕上了中國新能源汽車行業(yè)最為殘酷的2024年。今年剛剛開年，血戰(zhàn)就已經(jīng)打響。
比亞迪率先舉起了價格屠刀，發(fā)起了“油比電低”。推出秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款混動車型，將起售價打到了7.98萬元。隨后，比亞迪又從自己的產(chǎn)品庫中，拿出漢、唐、海豹DM-i、宋Plus等車型，均配備榮耀版，其中，漢榮耀版降價幅度約在1萬—4萬元，唐DM-i榮耀版降幅最高達3萬元。
擁有規(guī)模和自有電池產(chǎn)能等優(yōu)勢，讓比亞迪利潤豐厚，也有打價格戰(zhàn)的底氣。2023年，比亞迪董事長王傳福就曾明確表示，未來3-5年，比亞迪會打價格戰(zhàn)，公司已為此做好了充分的準備。
行業(yè)老大已發(fā)話并甩出“王炸”，牌桌上的其他玩家跟還是不跟？不跟，可能失去市場，等死；跟，背后如果沒有強力支撐，找死。
上汽通用五菱、長安啟源、哪吒等車企，第一時間選擇了跟進，用相關車型的降價宣布“參戰(zhàn)”。
2024年新能源汽車的賽場，已經(jīng)不是你來我往的循環(huán)賽，而是決定生死的淘汰賽。專注于高端的高合汽車率先“休克”，其抖音官方賬號，已開始直播帶貨賣烤腸了。
雷軍不得不戰(zhàn)
小米SU7發(fā)布會上，雷軍開場再次強調(diào)，小米汽車將是他人生最后一次創(chuàng)業(yè)，“我愿意壓上一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>
雷軍，也不得不戰(zhàn)。
上周，小米集團-W（01810.HK）發(fā)布了2023年度業(yè)績，雖然公司年內(nèi)利潤從上年的25.03億元暴增至174.74億元，但同期營業(yè)收入從2800.44億元降至2709.70億元，這已是小米集團連續(xù)兩年營業(yè)收入下降。
智能手機是小米集團的絕對核心，是它串起了小米的IoT與生活消費品、互聯(lián)網(wǎng)服務等一系列業(yè)務。
小米集團營收下滑的背后，正是智能手機業(yè)務的下滑。2023年，小米智能手機業(yè)務收入為1574.61億元，同比減少5.8%。這是出貨量和平均售價下降，綜合作用的結果。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，小米手機的出貨量，從上年的1.51億部降至1.46億部；同期，ASP（平均售價）從1111.3元降至1081.7元。
對此，小米集團解釋，這是由于去年上半年增加了境外市場清理存貨的力度，下半年低ASP的新興市場出貨量增加所致。盡管，公司在中國大陸地區(qū)智能手機ASP同比提升超過19%，創(chuàng)歷史新高，仍無法挽救ASP整體下滑的趨勢。
在這樣的背景下，雷軍必須率領小米再打汽車這一仗，而且，這一仗沒有退路。