文|斑馬消費(fèi) 范建
吊了整整3個(gè)月胃口，雷軍終于在28日晚公布了小米SU7的價(jià)格。
21.59萬元-29.99萬元，沒有驚喜也沒有意外。接下來，就看多少人愿意為它買單。
小米汽車是雷軍壓上一生榮譽(yù)和成就的最后一戰(zhàn)，SU7就是他為這一戰(zhàn)，打出的第一顆子彈。
沒太大驚喜
1000多天的等待，長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的持續(xù)預(yù)熱，所有關(guān)注小米SU7的人，終于在28日晚盼來了價(jià)格。
21.59萬元標(biāo)準(zhǔn)版、24.59萬元Pro版、29.99萬元Max版。沒有驚喜，也沒有意外。最近幾天，各種車評(píng)人、專家、業(yè)內(nèi)人士，已從各種角度分析，將小米SU7的價(jià)格猜得八九不離十。
發(fā)布會(huì)本身也沒有太多值得說道的內(nèi)容，無非是一些細(xì)節(jié)的介紹，為定價(jià)醞釀情緒。去年年底舉行的小米汽車技術(shù)發(fā)布會(huì)，已經(jīng)將各種“遙遙領(lǐng)先”說了個(gè)七七八八。
至于產(chǎn)品，在長(zhǎng)達(dá)3個(gè)月的預(yù)熱期內(nèi)，各種車評(píng)人、媒體，已經(jīng)把這輛車的里里外外說得很透了。
唯一的變數(shù)——價(jià)格，也在這個(gè)晚上正式宣布。作為小米汽車的首款產(chǎn)品，SU7能否大賣，有多少人愿意為它買單，將在很大程度上，決定雷布斯的造車之路，是否走得順當(dāng)。
據(jù)媒體報(bào)道，此前，位于北京亦莊的小米汽車工廠內(nèi)，已停放了上千輛小米SU7?？磥恚@一次小米不會(huì)搞什么饑餓營(yíng)銷。真正要實(shí)現(xiàn)“上市即交付，交付即上量”。
相信小米汽車的首批用戶，很大程度上，會(huì)從小米手機(jī)的用戶中產(chǎn)生。
十天前，咨詢機(jī)構(gòu)杰蘭路曾公布了一份調(diào)研數(shù)據(jù)，意在了解小米手機(jī)的用戶都在開什么車。數(shù)據(jù)顯示，約13%的新能源車主使用小米手機(jī)；使用小米手機(jī)的汽車用戶中，開比亞迪的比例最高。其中，開比亞迪宋Pro DM-i和比亞迪驅(qū)逐艦05 DM-i的比重均超過30%；另外，開小鵬G6、騰勢(shì)N7 EV、比亞迪海鷗、深藍(lán)S7、比亞迪漢EV、五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i、比亞迪宋PLUS DM-i、長(zhǎng)安啟源A07等車型的均超過20%。
由此可見，絕大多數(shù)使用小米手機(jī)的新能源汽車用戶，所選擇車型的起售價(jià)都在20萬元以內(nèi)。
加入血戰(zhàn)
小米SU7的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，雷軍還邀請(qǐng)了自己的朋友，蔚來、小鵬、理想3家公司創(chuàng)始人李斌、何小鵬和李想；傳統(tǒng)車企中，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍親臨現(xiàn)場(chǎng)。他們既是為雷軍捧場(chǎng)，也是為了感受氛圍。畢竟，小米SU7正是近期中國(guó)最具話題的新能源汽車。
從2021年3月30日官宣造車，到昨晚SU7發(fā)布，小米的造車之路走過了整整3年，速度不算快。
小米SU7上市的時(shí)間，正趕上了中國(guó)新能源汽車行業(yè)最為殘酷的2024年。今年剛剛開年，血戰(zhàn)就已經(jīng)打響。
比亞迪率先舉起了價(jià)格屠刀，發(fā)起了“油比電低”。推出秦PLUS榮耀版、驅(qū)逐艦05榮耀版兩款混動(dòng)車型，將起售價(jià)打到了7.98萬元。隨后，比亞迪又從自己的產(chǎn)品庫中，拿出漢、唐、海豹DM-i、宋Plus等車型，均配備榮耀版，其中，漢榮耀版降價(jià)幅度約在1萬—4萬元，唐DM-i榮耀版降幅最高達(dá)3萬元。
擁有規(guī)模和自有電池產(chǎn)能等優(yōu)勢(shì)，讓比亞迪利潤(rùn)豐厚，也有打價(jià)格戰(zhàn)的底氣。2023年，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福就曾明確表示，未來3-5年，比亞迪會(huì)打價(jià)格戰(zhàn)，公司已為此做好了充分的準(zhǔn)備。
行業(yè)老大已發(fā)話并甩出“王炸”，牌桌上的其他玩家跟還是不跟？不跟，可能失去市場(chǎng)，等死；跟，背后如果沒有強(qiáng)力支撐，找死。
上汽通用五菱、長(zhǎng)安啟源、哪吒等車企，第一時(shí)間選擇了跟進(jìn)，用相關(guān)車型的降價(jià)宣布“參戰(zhàn)”。
2024年新能源汽車的賽場(chǎng)，已經(jīng)不是你來我往的循環(huán)賽，而是決定生死的淘汰賽。專注于高端的高合汽車率先“休克”，其抖音官方賬號(hào)，已開始直播帶貨賣烤腸了。
雷軍不得不戰(zhàn)
小米SU7發(fā)布會(huì)上，雷軍開場(chǎng)再次強(qiáng)調(diào)，小米汽車將是他人生最后一次創(chuàng)業(yè)，“我愿意壓上一生的榮譽(yù)和成就，為小米汽車而戰(zhàn)?！?/p>
雷軍，也不得不戰(zhàn)。
上周，小米集團(tuán)-W（01810.HK）發(fā)布了2023年度業(yè)績(jī)，雖然公司年內(nèi)利潤(rùn)從上年的25.03億元暴增至174.74億元，但同期營(yíng)業(yè)收入從2800.44億元降至2709.70億元，這已是小米集團(tuán)連續(xù)兩年?duì)I業(yè)收入下降。
智能手機(jī)是小米集團(tuán)的絕對(duì)核心，是它串起了小米的IoT與生活消費(fèi)品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)。
小米集團(tuán)營(yíng)收下滑的背后，正是智能手機(jī)業(yè)務(wù)的下滑。2023年，小米智能手機(jī)業(yè)務(wù)收入為1574.61億元，同比減少5.8%。這是出貨量和平均售價(jià)下降，綜合作用的結(jié)果。
數(shù)據(jù)顯示，2023年，小米手機(jī)的出貨量，從上年的1.51億部降至1.46億部；同期，ASP（平均售價(jià)）從1111.3元降至1081.7元。
對(duì)此，小米集團(tuán)解釋，這是由于去年上半年增加了境外市場(chǎng)清理存貨的力度，下半年低ASP的新興市場(chǎng)出貨量增加所致。盡管，公司在中國(guó)大陸地區(qū)智能手機(jī)ASP同比提升超過19%，創(chuàng)歷史新高，仍無法挽救ASP整體下滑的趨勢(shì)。
在這樣的背景下，雷軍必須率領(lǐng)小米再打汽車這一仗，而且，這一仗沒有退路。
