北汽
北汽極狐“復(fù)制”小康問界?

曾經(jīng)有多絢爛奪目,如今就有多黯淡無光。

3.39萬起售的北汽制造元寶,能否撬開微型電動車市場?

無論是在市場保有量、口碑以及售后服務(wù)方面,元寶都有著很長的路要走。

崔健沒變,北汽極狐該做出改變了

“破界而生”,似乎沒那么簡單。

陳巍擬接任姜德義任北京汽車董事長,營收95%依賴北京奔馳

北汽今年一季度實現(xiàn)營業(yè)收入457.31億元,同比下降8.19%,歸屬母公司凈利潤15.67億元,同比下降11.00%。

北汽藍谷打開了極狐HI版的“盲盒”

誰能拯救北汽藍谷的銷量?

極狐能借華為翻身嗎?

極狐品牌能否借助華為實現(xiàn)翻身,拯救北汽藍谷恐怕還得打上一個問號?

華為造車沒有“真朋友”

一時間,華為化身汽車圈增加競爭力的重要砝碼。

五年磨一劍的極狐阿爾法,能否讓北汽藍谷走出困境?

持續(xù)巨虧,北汽藍谷還能等到“白馬騎士”嗎?

車企一季度報兩極化:比亞迪、長安凈利大漲,北汽藍谷、上汽呈跌

隨著上市公司一季度財報陸續(xù)發(fā)布,其中,整車上市公司中的一季度業(yè)績就呈現(xiàn)出兩極化。