零跑汽車
自主品牌取代合資成市場主力,但賺錢能力遠(yuǎn)不及跨國公司

上半年國內(nèi)30家主要汽車上市公司的凈利潤之和不足豐田汽車的1/3。

銷量增速遠(yuǎn)高于純電,多家汽車公司開始布局增程式車型

有消息稱,小鵬汽車的首款增程車正在全力開發(fā)當(dāng)中。

“降價(jià)”救不了合資車企品牌

合資車企品牌還會(huì)面臨什么?

車圈靈魂“小米”是零跑?

零跑,之于車主是有性價(jià)比,但苦了自己。

8月造車新勢力交付量前兩名環(huán)比均下滑,零跑首次突破3萬輛

同7月類似,8月車市整體呈現(xiàn)淡季不淡,各個(gè)公司也在月末推出新品以備戰(zhàn)隨后的傳統(tǒng)旺季。

Stellantis因軟件問題推遲雪鐵龍新車上市時(shí)間

雪鐵龍姊妹品牌標(biāo)致旗下車型e-3008在今年早先時(shí)候也出現(xiàn)了約4個(gè)月的交付延遲。

汽車早報(bào)|馬斯克稱特斯拉新款跑車“能飛” 華為高階智能駕駛系統(tǒng)ADS 3.0版本8月上市

零跑汽車回應(yīng)“8月1日起收回車型權(quán)益”;比亞迪方程豹“豹5”車型售價(jià)官宣下調(diào)5萬元。

上半年新能源市場:增程寡頭壟斷,純電除頭部外廝殺嚴(yán)重

純電細(xì)分相較增程更加貼合新能源市場整體態(tài)勢。

沒講好故事的零跑,要做“車圈優(yōu)衣庫”

幾乎從不參與熱點(diǎn)話題的零跑汽車和它的創(chuàng)始人朱江明,如今竟也擁抱起“流量”來。

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