在已經(jīng)上市的造車新勢(shì)力中，零跑是唯一一家毛利率仍然為負(fù)數(shù)的公司。

研發(fā)投入力度很難讓外界信服零跑汽車造車的誠(chéng)意。

零跑的上市并非主動(dòng)，更多的是被迫。

車用MCU價(jià)格上漲明年緩解 廣汽被曝人事變更

在“銀十”汽車熱銷季的背景下，多個(gè)品牌銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)了不同程度的增速放緩或下滑

車企行業(yè)內(nèi)高手如云，零跑汽車未來(lái)的路還很長(zhǎng)。

上有價(jià)格高漲的鋰礦，下有價(jià)格內(nèi)卷的市場(chǎng)。

對(duì)標(biāo)特斯拉，賣得最好的卻是“老頭樂(lè)”，上市后，零跑已跌回B輪融資估值。

最初因切入低端而得以活下來(lái)的哪吒和零跑，如今也面臨著低端帶來(lái)的后遺癥。

零跑迫切地需要借助資本市場(chǎng)的力量來(lái)加速奔跑，使自己不掉隊(duì)。