捷能智電的四大股東覆蓋了換電產(chǎn)業(yè)鏈的三大關(guān)鍵環(huán)節(jié)——車、站、電池。

寧德時(shí)代把一個(gè)個(gè)供應(yīng)商送上市。

“去寧德化”，已成車企趨勢。

近三年公司資產(chǎn)負(fù)債率在80%左右高位。

過去三周，該公司股價(jià)累計(jì)下跌近三成。

動(dòng)力電池行業(yè)的大變局正悄然展開。

車企給寧王打工，寧王給礦企打工，礦企給資本打工，資本給車企送錢。

整車巨頭下場“造”電池。

中創(chuàng)新航是國內(nèi)第三大動(dòng)力電池生產(chǎn)商，僅次于寧德時(shí)代和比亞迪。

寶馬集團(tuán)2025年“新世代”車型將使用圓柱電芯；Jeep品牌發(fā)布電氣化規(guī)劃